追求自己的LIFE！年轻人有多挑剔，“来福酱”就有多给力

如今的市场，老一代的消费者拥有财富，而年轻一代拥有影响力。

年轻化是近几年汽车消费市场的主题，这源于00后、90后一代逐渐升级为消费主力，他们的年轻化需求被“扶正”，影响着产品的开发和营销方向。而汽车作为大宗消费品，是最能体现消费趋势的产品领域，其大宗属性往往让消费者的选择相对更理性，但同时，如今汽车商品又不再“高不可攀”，大家都追求真正打动自己的车型产品，不再是人云亦云、人有我有。

在众多年轻一代的影响下，如今主流的消费理念已经转变，从过去的必需型转向品质型。放在以前，一款具备实用、实惠、高性价比的座驾足矣，而到了今天，这些特质还远远不足以打动年轻用户，他们更需要一款有自己理念、个性以及能跟他们“沟通”的座驾。

看起来这种需求好像挺虚无，但最近一款新车引起不少年轻用户关注，它就是东风本田LIFE，其自上个月武汉车展亮相就引起相当高的热度。

相信对了解日系车文化的车迷来说，LIFE一定都不陌生，作为一款JDM车型，LIFE有着Honda纯正血统和JDM的K-car文化底蕴。历经五代血统纯正的“LIFE” 已不是东本第一次导入JDM车型，像之前的INSPIRE、ELYSION一样，这次LIFE的到来也再次将原汁原味的本土车型引入中国。并且东风本田还为之命名“来福酱”，这一中文名更富有元气和活力。

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不求大而全、追求够用精致，LIFE背后的文化

事实上，也只有这么一款原汁原味的JDM车型能匹配“来福酱”这个名字了，给人一种二次元破壁的感觉，年轻、可爱的风格瞬间拉近人车之间的距离。当然，回顾本田LIFE的历史，还真有种从漫画走出来的感觉，动漫中的K-Car文化对于很多“二次猿”来说实在太熟悉了。

可以说，LIFE的前身是大名鼎鼎Honda N360（1967年），是Honda第一款乘用车产品，从出生就具备着Honda纯正血统，当年总销量超过25万辆。而随后第一代LIFE接替N360正式登上历史舞台，至今经历五代车型，而且不断延续和扩大本土的K-Car文化，虽说JDM车型只在日本销售，但他们这一独特的文化成功地传到各地车迷圈中。

别以为JDM就只是像头文字D中偏重性能的驾驶机器，K-Car的全能且亲民的经济适用风也是经典JDM文化的分支。

而且之前有些国内媒体说K-Car的特点是小和便宜，但实际上，K-Car并非廉价车的代表，不少车型其实丝毫不比常规车型便宜，只是说在日本一直有相应政策导向，让大家选择这种利用率更高、城市占用率更低的小车，久而久之成就了一种文化基调——不追求“大而泛”、而是“小而精”。

而目前正是国内年轻用户对包括汽车生活在内的消费升级趋势，追求够用、精致的汽车，这与LIFE的经济适用风相吻合，成为了东风本田推出“来福酱”的契机，而与之同时，庞大的JDM改装圈，又为“来福酱”提供了更强的个性化调性，也符合年轻用户追求自我的需求。

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重新树立A0级车标杆，让国内车市更多元化

当然，只是有JDM的故事和底蕴还远远不够，还必须真正从实际用车角度靠近国内消费者，所以东风本田LIFE引入国内也入乡随俗，从“来福酱”这个“带来福气”这个命名解释就非常接地气。同时，东风本田LIFE也全方位地位国内年轻用户带来超越同级的高配置和高品质，赋予中国年轻消费者更加精致、实用、富有乐趣的用车体验。

在设计上，东风本田LIFE以圆润可爱的设计风格，展现出年轻活力，各种做工和细节都经得起考究，例如精美的16寸铝合金轮毂、LED大灯组、SPORT版本的运动前唇及尾部扰流板、CROSS版本的黑色后视镜等都展现出了精致。

同时，东风本田LIFE延续了很多K-Car的理念，像“MM理念”（乘员空间最大化、机械空间最小化）下运动魔术座椅及储物空间的巧妙设计、A柱后移带来大面积三角窗最大化减少盲区等，每一个设计细节都值得好好把玩，而且在日常生活相当好用，这就是K-Car的魅力。

而且针对国内年轻用户对科技配置的需求，东风本田LIFE身上有着更多的Honda技术加持，像Honda SENSING安全超感系统、前排降噪玻璃等这些在对手中越级的装备，都装备到了东风本田LIFE上，其在武汉车展亮相之后就引起包括对手在内的高度关注，因为东风本田LIFE很可能会拔高目前A0级车市场的标杆水平，引起新的A0级市场的“装备战”。

事实上，东风本田LIFE这款车型的强悍产品力，将会让A0级小车品类以“小而精”精致形象重新获得关注。

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钟述

东风本田LIFE的魅力在于，它给年轻用户一种心理暗示：每个人都可以拥有属于自己的LIFE（生活），让用户跳出选车的条条框框，选择真正适合自己的车型，个性化、精致化就是东风本田LIFE俘虏年轻一族的魅力所在。对于他们来说，东风本田LIFE只是其中一种选择，但LIFE或许会激发用户用于选择心中所喜，而非随大流，而这才能让国内汽车市场更加多元化，才有汽车文化发展的土壤。