再战纽博格林24小时耐力赛 MINI JCW赛车连续3年登领奖台

​在昨日落幕的 2025 年纽博格林 24 小时耐力赛中，全新升级的 MINI John Cooper Works 赛车惊艳赛场。

比赛里，它一路过关斩将，最终斩获 SP – 3T 组别的亚军。值得一提的是，该组别的冠军同样花落宝马公司的 BMW M2 Racing。这一佳绩意义非凡，意味着 MINI 已连续第 3 年在该组别登上领奖台。

在长达 24 小时不间断的赛程里，MINI John Cooper Works 赛车凭借惊人的极限工况耐久性，发动机长时间高负荷运转仍稳定如初；全时全速域的凌厉动态表现，无论是直道冲刺还是弯道过弯都尽显优势，淋漓尽致地展现了强大战斗力，成为纽博格林赛道 “盖章” 认可的实力小车 。

“我们的赛车几乎就是一台能合法上路的MINI JCW”

从蒙特卡洛“三冠王”，到六次摘得达喀尔拉力赛桂冠，再到纽博格林24小时耐力赛连续第三年登上领奖台，这些年MINI一直活跃在全球各类顶级赛事上，在比赛中验证工程技术，再把这些技术应用在量产车型中。这种“源于赛道，验证于赛道”的技术创新传承，让MINI JCW赛车在严苛的24小时耐力赛中展现出惊人的高性能和可靠性。

“我们的赛车几乎就是一台能合法上路的MINI JCW，只不过更强、更快、更战斗！”斗牛犬车队(Bulldog Racing)的负责人表示。

MINI JCW赛车基于市售版MINI John Cooper Works三门版车型打造，是纽博格林24小时耐力赛上最接近量产车的参赛车型之一。相较于其他组别的深度改装赛车，参加SP-3T组别的MINI JCW保留了原厂2.0T涡轮增压发动机、七速湿式双离合变速箱、底盘结构以及悬挂布局。仅针对组别赛规需求做了少量调整，例如，强化了散热系统、优化了空气动力学表现，以及对整车做了轻量化处理。

MINI JCW赛车还配备了与全新MINI JCW量产车一样的电子集成控制系统——DIVC数字大脑。这一融合MINI驾控技术的领先科技，源于MINI在各大赛道上竞速时收集的大量参数经验。宝马集团的工程师们通过对极端环境下竞速比赛中车辆数据的深入分析，以赛促研，反哺民用，研发出这款全新技术率先应用在MINI JCW车型上。DIVC数字大脑在日常驾驶中实时处理车辆转向角度、轮速传感器数据，车辆横向摆动率等多项数值，在毫秒间协调扭矩传递、转向校准，如同一名经验丰富的赛车手，在无形中辅助驾驶，让MINI JCW驾控自如，反应迅捷。

不仅跑的快，还能24小时一直跑的快

纽博格林赛道单圈全长25.378公里、共88个弯道（纽北赛道73个弯道+大奖赛赛道15个弯道）、路面起伏最大高差300米。因其赛道多弯、多起伏、天气多变、且里程长，纽博格林赛道一直被称为“绿色地狱”。所有车辆操控设计上的缺点在这里都无所遁形，因此这条赛道也有“真理之环“之称。在2024赛季，MINI JCW Pro赛车不仅全程无机械故障，还取得组别冠军，完成了“绿色地狱”的洗礼。

如今，2025赛季，MINI JCW赛车继续展现了“全天候全速域无短板”的动态表现。整个赛程期间，车辆发动机转速几乎24小时时刻处于转速极限红区，变速箱会经过上万次的升档与降档，避震器也要面对高低起伏路面上万次的压缩与回弹，刹车系统更是要持续历经400°C至600°C之间的高温洗礼，在这种极限工况下，MINI JCW赛车充分诠释了超强高性能耐久性。

光有极限工况的耐久性还不够，MINI JCW赛车凭借轻量化车身，精准调校的底盘，以及凌厉的电控加持，让车辆无论是极速冲刺纽博格林北环的大直道，还是挑战“卡里达弯”(Caracciola Karussell)的连续急弯，都能以精准的转向和强劲的动力输出，保持稳定的驾驶节奏。在车身轻量化方面，更轻且包裹性极佳的运动座椅、轻量化处理的聚碳酸酯车窗等，让MINI JCW赛车比量产版MINI JCW仅1.3吨的轻巧车身更加灵动。同时，对发动机、变速箱、刹车卡钳的高效冷却与散热，让整套动力、传动、制动系统能够时刻保持最佳工况，让MINI JCW赛车不仅跑的快，还能24小时一直跑得快。

在 2025 年纽博格林 24 小时耐力赛中，多变的赛道天气成为巨大挑战，而 MINI JCW 赛车凭借差速锁、强化 JCW 运动悬架、底盘高性能防倾杆等专业配置，搭配高性能轮胎及车轮倾角、主销后倾角的专属优化，在干湿地条件下均保持稳定发挥，展现出极限工况下的全天候适应能力。历经 24 小时不间断角逐、111 圈极速驰骋、超 12000 次弯道挑战与超 2700 公里持续行程，MINI JCW 以实力印证品牌超 60 年的技术积淀，更彰显其不断突破的进取精神。

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