试驾哈弗二代大狗：都市通勤、户外自驾两不误，实力担当全能王-钟叔驾道

以往我们对于一台全能家用车的要求，无非是能够满载全家人，坐的舒服，外加个靠谱省心就足够了。然而时至今日，消费者对于一台全能车的定义已经出现了很大的变化。

比如在当前自驾游流行，户外露营成风的今天，小红书上与户外有关的笔记标题，每一条似乎都描绘着新生代们对于户外的浪漫遐想：

“塞上床单和枕头，随便去哪都是露营地”

“不起眼的后备箱，藏匿了大大的梦想”

“与其向往，不如出发”……

那么，能够与之匹配的，应该是一台怎样的座驾呢？

哈弗二代大狗很明显想要成为这个问题的答案。作为哈弗狗品类家族的第三款车型，哈弗二代大狗在设计、安全、电混、通过性、智能以及户外拓展方面全面进阶，以“六边形战士”的全能姿态，满足用户们“可城、可野、可电”的全方位需求。

它的实际表现究竟如何，我们这次试驾来一探究竟。

向电进阶，省油更省心

在混合动力出现之前，越野SUV往往面临着一个难题：庞大且笨重的车身带来极高的油耗。这一点也阻拦着有越野标签的SUV成为家用备选。

将混动系统塞进一台越野SUV里，成为了哈弗二代大狗做的最正确的一件事情。搭载1.5T四缸高热效率的混动专用发动机，配合2挡DHT混动技术，二代大狗这套动力总成的总扭矩达到530N.m，总功率达到240kW。

实际驾驶感受来看，二代大狗的低速轻快感相比老款进步了不少，当然，这也是加入电机之后的好处之一。而且动力的响应性提升明显，只需要轻踩油门，澎湃的动力就能瞬间爆发，即便是在面对崎岖、上坡多的山路时，二代大狗也能够保证随叫随到的动力。

不过有一说一，或许是因为二代大狗本身偏向越野属性的设定，这套悬挂的行程还是比较长的，而且再加上较高的车身姿态和底盘，在连续多弯的山区道路行驶时，坐在车内能感知到比较明显的侧倾，如果驾驶风格偏向激进的话，那么后排乘客可能会比较容易晕车。

说白了，二代大狗虽然是一台能带你去应对户外复杂路况的轻越野SUV，但它的职责还是集中在舒适出行，想要驾驶乐趣，建议还是去看看轿车更靠谱。

相比之下，我倒是觉得二代大狗的滤震表现以及隔音表现更给人惊喜，在面对减速带、坑洼路面时，且不说如履平地，至少基本感受不到太多颠簸；而且后排乘坐舒适性表现优秀，座椅足够宽大，坐垫厚实，在行驶过程中对于胎噪、风噪的隔绝也比较到位。反而是坐在前排，速度稍微起来，硕大的后视镜带来的风噪比较明显。

加入混动系统的第二个好处，就是极致的省油体验。为了解决纯电用户在服务区长时间等待充电的痛点。配备了9+7快慢双孔设计充电口，33kW快充功率，实测从30%电量到80%仅需22分钟。

而且它的WLTC综合油耗仅需1.85L/100km，WLTC亏电油耗也仅有 5.92L/100km，NEDC纯电续航达到了105km，NEDC综合续航超过1000公里。

最后就是二代大狗拥有反向放电的功能，这一点对于户外出行便利性来说实在太关键了。二代大狗通过220V反向放电功能，支持最大放电功率3.3kW，可以同时搭载一个咖啡机(1500W)、一个电烤盘(1500W)、一个小冰箱(120W)、一个投影仪(65W)、一个无人机(60W) 、一个户外蓝牙音响(15W)，并且最长放电时长可达30多个小时。

拓展性满满，智能与实用全都要

既然要满足一个家庭的户外出行，二代大狗自然需要拥有一个大身材。

为了保证车内更加充裕的使用空间，二代大狗的车身尺寸进一步增大，车长达到四米七，车身轴距来到了两米八，配合这个方方正正的造型，它的使用空间会比那些追求流线型车身的SUV更加宽裕。