阿根廷诗人博尔赫斯曾经说过：“任何命运实际上只反映于一个瞬间，那就是彻底醒悟自己究竟是谁的那一刻。”

我们不知道缔造欧蓝德的团队在什么时候有了这样的觉悟，但那一定不是一个轻易的开始，而我们现在看到的，就是一台彻底颠覆自我、焕然一新的全新欧蓝德。

进入21世纪以来，中国市场是城市SUV发展的乐土，这段时期诞生许多经典乃至传奇的城市SUV，但这里面只有一台能被称之为鼻祖，那就是三菱欧蓝德。从2001年第一代车型横空出世，21年里四次迭代更新，让这个经典的名字始终是市场的焦点。

但这一次换代有点不一样，因为曾经的三代车型的辉煌过往，都成了全新欧蓝德的序章。

过去的欧蓝德，以强动力、大空间和越野性能著称，也就是人们津津乐道的“2047”。但现在消费者的诉求更加宽泛，个性、安全和用车成本等因素，也都成为了一款功能性汽车竞争力的一部分。所以，相对比那些无需背负过往辉煌的车型，全新欧蓝德既要继承优点，也要考虑开发新的卖点，谁让它是全能城市SUV的鼻祖呢？

而作为汽车圈的Old School，全新欧蓝德的创新及传承，既在我们的意料之外，想想却又是情理之中。

涅槃，始于设计

三菱的保守派作风，大概就是欧蓝德车主们喜爱它的原因之一。只要汽车还不可以上天入海，那么它就是四个轮子支撑起来的陆地交通工具，所谓结构上的创新，都是锦上添花的点缀。

只是，一代人有一代人的审美，想要重新获得消费者的青睐，审美就必须跟上时代。所以我们看到了引入全新“BOLD STRIDE”设计理念的全新欧蓝德，依旧是方正的轮廓，但车身多了些许圆角，一如越野界的传奇车型路虎卫士。

轮廓与线条之外，就是对于细节的斟酌。比如类似储物格般的分体式大灯，一定程度上呼应了横条中网。又比如大量采用银色饰件，视觉上又回到以前装上防撞杠的年代。你甚至还能在它身上看到悬浮式车顶，虽然这并不是什么新鲜的设计，但一定程度上展示出这名老硬汉跟上时代审美的决心。

再看内饰，简约的布局，简洁的色调，构成了三菱中控水平轴一体设计，并斩获沃德十佳内饰奖项。12.3英寸全数字液晶仪表盘、10.25英寸液晶中控显示屏，以及W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统，这传统意义上的三屏构建起了人车交互的桥梁。都说设计的终点就是化繁为简，全新欧蓝德俨然深谙此道。

一款车型的涅槃新生，大都是从设计开始，年轻人需要的是科技感，但消费者最终需要的是实用性，全新欧蓝德则举重若轻地取得了两者间的平衡。

安全，是为根本

汽车作为交通载具，安全是永恒的话题。而对于欧蓝德这样保守派的功能性汽车来说，设计上可以迎合年轻消费者的喜好，但安全方面得继续走Old School的方式——深度强化。

首先，全新欧蓝德采用了三菱新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，其中的高强度钢的使用占比就达到63%。这些高强度钢主要集中在车身中部的乘员舱，尤其是A/B柱、门槛材料、后防撞梁采用强度可达1300MPa的热成型钢材，前防撞梁的强度更是达到1470MPa。

再配合车身的前、后部采用了纵向梁结构来分散和吸收碰撞能量，就可以让欧蓝德在极端恶劣的碰撞情况下，做到“溃而不散，击而不倒”。

举一些简单易懂的例子来解释全新欧蓝德出色的被动安全能力吧，该车型的海外版车型荣获北美IIHS满分高安全评级，还有澳洲A-NCAP碰撞测试五星认证。

当然，在被动安全方面获得近乎完美的成绩，也仅仅代表着这款车在最后的安全防线上做足功夫而已。对于大部分车主而言，主动安全才能为日常用车的绝大部分时间保驾护航。

于是，全新欧蓝德便搭载了三菱新一代主动安全系统，包含PFCW超视距前端碰撞预警系统和FCM前方防撞辅助系统等多项技术，为的就是能够比驾驶员更快速地发现路面风险并及时做出预警和规避、制动动作。此外，还有360°高清全景影像系统这样的功能来提醒车主位于盲区的潜在危险，让车主开得安心，停得放心。

以上这些参数、配置，三菱的忠实粉丝看了该是心里乐开花了吧。不是事故新闻频出的自动驾驶，也不会导致保险费用直线飙升，都是把成本用在了刀刃上的功能，这才是全新欧蓝德招人喜爱的根本原因。

越野，源自传承

在城市SUV圈子里，欧蓝德一直以来都是孤军作战，甚至有种高处不胜寒的孤独。

所谓城市SUV，通常只需要把铺装路面走明白就足够了。但对于欧蓝德来说，生自山间林野的命运不可改，越野是深埋在骨子里的DNA。一套全新的动力系统，一套源自拉力赛场的四驱系统，让全新欧蓝德对越野有了新的理解。

全新欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统，不仅仅是结构上的四驱系统，还将AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）和ABS（防抱死制动系统）结合在一起，将四个系统统一成为一个精密协作的整体。通过采用全新开发的耦合装置，强化了前后轮扭矩分配，以达到对前后左右车轮之间的驱动力和制动力的精确控制。

这是一套复杂的协调逻辑，也是一个精密的协调过程，传达到驾驶者的结果就是，让日常行驶的稳定性与操控性都得以大幅提升，面对泥泞坑洼的路面也有着强大的脱困能力。

这套S-AWC超级全轮控制系统，除了自身能持续不断地感知驾驶员和车辆的情况，并通过调整车轮扭矩分配稳定车身外，还贴心的配置多种驾驶模式。其中，两驱车型拥有5种驾驶模式，四驱车型则拥有6种，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及四驱车型独有的泥地模式。

对于驾驶员而言，只要选对了模式，就能无惧前方路况昂首挺进，恰如人生。而有了正确的前进模式，也需要内在的动力支持前行。

全新欧蓝德搭载的是全新一代1.5T 4B40 涡轮增压发动机，在48V轻混系统的帮助下，可以输出120kW 的最大净功率和 280N·m 的最大扭矩。48V轻混系统的工作逻辑很简单。比如车辆起步或加速，48V轻混系统能及时提供动力辅助，在动力输出强弱和反应速度上提供帮助。或者在刹车、滑行的时候，进行动能回收，为下一次启动储备电能。

这套看似简单的48V轻混系统，技术上成熟且可靠，功能上又能兼顾动力和油耗。对于全新欧蓝德这种需要应付多场景的车型而言，这样省心、省力且省钱的结构可谓恰到好处。