论A+级轿车标杆，一汽-大众全新速腾还真没输过-钟叔驾道

在各种营销话术漫天飞的今天，对于普通消费者而言，应该如何去判断每个细分市场的标杆车型？

有个办法非常简单粗暴，那就是多翻翻同个价位区间里的相关汽车文章，看看标题里被“碰瓷”次数最多的，就是它没错了。

比如豪华品牌里B级轿车的宝马3系，30万元出头七座SUV里的汉兰达，都是被拉出来“一顿吊打”的常客，严重到第二天就“地位不保”的那种。

要是把这个标准放到A+级轿车细分市场，甚至整个10万-15万元轿车市场，一汽-大众速腾都是经常被友商拿来当作“标杆”的对象，可见其硬核实力。

毕竟，还有什么能比来自对手的认可，更值得信任呢。

优雅，永不过时

在很长一段时间里，一汽-大众的宝来和速腾都被认为是中国家轿方面的中流砥柱。

最直接的佐证就是销量，自2001年和2006年分别引进中国市场后，“国民家轿双雄”一共收获了超过700万名用户。庞大的销量和用户口碑背后，一汽-大众宝来与速腾各自成为了A级和A+级轿车细分市场的标杆，引领着这部分消费人群的审美需求。

以速腾为例，曾经连续8年蝉联A+级三厢轿车市场冠军，几乎每一代速腾都成为了当时家轿市场对手们争相模仿的对象。

与隔壁日系对手以往主打的“中庸”风格不同，一汽-大众速腾早早地就确立了“优雅”的基调，并且历代车型都将此贯穿到底。从最初圆润的经典造型设计，到“包豪斯”设计理念，为机械美学和德系品质注入灵魂，再到今天全新速腾的“浩瀚星际”设计理念，速腾始终是当下国内消费者在A+级轿车领域的审美标准。

前脸部分，全新速腾采用了全新的星辉样式进气格栅，内部上下两层排列着双排的镀铬饰条，搭配IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯，整个前脸时尚大方，更具张力和格调。

侧面是全新速腾最打动消费者的部分，采用星轨式环绕腰线，从A柱一路延伸到车尾，搭配小溜背的车尾设计，更显流畅动感，符合当下年轻消费群体审美。

值得一提的是，全新速腾的车身尺寸全面增加，车长增加至4791mm，宽度增加到1801mm，轴距更是达到了2731mm，体态上更加和谐，而且空间有着实打实的提升。

拼实际体验，全新速腾即便与一些B级入门车型如迈锐宝XL也毫不逊色，甚至后排腿部空间更大，A+级轿车称号实至名归。

打开A+级家轿的智能科技“魔盒”

当然了，如果仅凭优雅的身姿、宽敞的空间，还不足以撑起全新速腾高级感，2023款车型在配置方面也有着非常显著的提升。

其中，半悬浮式的中控设计在全新速腾身上显得颇具新意，12英寸中控屏、10色内饰氛围灯、贯穿式空调出风口、全系全景大天窗等诸多装备，从进入车内的瞬间就有耳目一新的震撼感。

中控大屏内置了第三代信息娱乐系统CNS 3.0，搭载斑马车联网系统，在线导航、开关车窗、调整空调、切换音乐等等，只需要语音交互就能实现，支持多轮互动对话，带来了紧贴时代的人机交互体验。

此外，全新速腾还搭载了IQ.Drive智驾管家功能，能够实现L2级别驾驶辅助功能。在长途自驾或者上下班途中，只需要一键就能启动实现0-160km/h的全旅程驾驶辅助，可实现自动跟随前车加速、减速，以及Stop&Go等功能。

而且系统会自动识别车道线，如果车辆偏离车道，系统可以自动修正方向盘，进一步降低驾驶压力，给长途跋涉带来更轻松的体验。这种智能表现，属于当前合资品牌中独一档的水准。

均衡体验，以稳致胜

如果要评选速腾一直以来最打动国人消费者的点，必然是动态部分排第一位。扎实稳重的底盘感受，最了解中国用户的油门开度匹配和刹车脚感，以及精准的转向手感和适中的路感反馈，全都汇聚成国人对于一台大众车好开、好坐的深刻印象。

此次全新速腾迎来了一项颇具“突破”意味的升级——增加了300TSI版本，带来1.5T Evo2发动机，而这也是大众中国区首次采用EA211 1.5T第二代发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250N.m，匹配七速双离合变速箱。

得益于搭载7速DSG双离合变速箱，全新速腾300TSI版本相比同级采用CVT变速箱的对手，动力梳理会更加干脆迅捷，油门响应更快，官方百公里加速时间仅为8.8s；而且在动力传递效率方面，双离合变速箱也比AT有着更好的表现，搭配高效的发动机，实现工信部综合油耗5.77L/100km，真正做到“吃得少跑得快”。

随着1.5T Evo2发动机的加入，进一步增强了全新速腾的性能表现，更好地满足年轻消费者对于强劲动力的需求，同时，1.5T Evo2发动机和现有的1.2T、1.4T动力一起，刷新了A+级轿车市场的标杆水准。