福特探险者：从你的全世界路过，才能真正了解你-钟叔驾道

《一代宗师》里有这样一句台词：“无论练功还是人生，都要经历见自己，见天地，见众生。”

彼时的我，始终不得其解。

我的祖籍在东北辽源，却生长在广州，长大后又去了美国留学，所以与人做自我介绍时总是需要多几句补充，然而我心里也不清楚自己该是东北人，还是广州人。

每当此时，我就会想起父亲常说：“我们呐，是没有根的人。”

小时候并不懂父亲的这句话意味着什么，只要父亲在身旁，哪里不是家？然而，当我成长至能理解“根”为何意的时候，这句话就开始有意无意地刺痛着我。随着一次远赴太平洋彼岸的留学，这根刺正式扎入我的心房。

回国的那天，有两个瞬间让我此生难忘，其一是飞机降落在中华大地，其二则是再次走进自己的房间。这两个瞬间的百感交集，让我突然似乎想起了什么，但又没想明白到底是什么…

今年国庆假期，父亲突然提出自驾回老家一趟，自驾的车型是福特探险者。虽然回老家的路程我不熟，但这车我还是很熟悉的，在美国留学那段时间常在路上见到这款车，因为它担任了美国警车的角色，我对它的第一印象是强大而严肃。凭着对汽车的几分爱好，我爽快地答应了。

然而，“老家”到底是什么？又或者，它到底意味着什么…

见自己

哲学第一问：我是谁？

当我来到这座东北城市时，涌入眼帘的只有一片陌生。楼房的形状、衣服的样式、出租车的涂装，甚至是路两旁的树都与我成长环境中的记忆迥然不同。而当我看到父亲诧异的脸时，更是一度陷入了沉思。

如果这里就是父亲口中的“根”，那么导航里传出来的每一句语音提示都像嘲讽。我们驾驶着探险者，穿过与父亲记忆中不一样的老城，走进生养父亲的小镇，与拥有50年历史的毛主席像擦身而过。

我放下车窗，用力吸入这片土地的空气，然而却没有那种魂牵梦绕导致的热血沸腾，满腔的冰凉让我迅速又关上车窗。这里不是广州，十月的东北已经需要添衣戴帽，如果我不是身处探险者宽大的座舱里，坐在加热座椅上，那我一定是这里最陌生的“异乡人”吧。

自从进入了辽源市后，父亲就几乎没再说过话，除了一句“这方向盘加热挺好的”，原来生长在这里的父亲，多年以后也不再习惯东北这份十月初的凉意。

我不太清楚父亲这次回乡的心情，直到那天他在祖坟前隐晦地表达了以后想落叶归根的想法时，我同样几乎理解不了。如果真的对这方土地爱得深沉，那当初又为何背井离乡南下广州打拼？如果真的希望我在此处延续家族，那为何不早点带我回归故里？

我此时此刻的迷茫，大概不亚于二十一世纪初的美系车。二十世纪最后一个十年里，福特探险者横空出世，凭借着大排量强动力以及超大载物空间瞬间风靡市场，第一代车型历经四年换代，期间年销量高达29万辆，达成初代即破百万的销量，一举成为全美最畅销SUV！

然而，彼时正是各大车企高速推进全球化战略的时期，包括福特在内的习惯处于引领地位的美系品牌，遭遇了欧日韩汽车品牌的战略冲击。而已经在北美市场风生水起的第三和第四代探险者，同样面临着同级竞争对手的巨大压力。

但与我不同的是，福特对自我的认知很清晰且反应及时，迅速在第五代车型引入涡轮增压发动机进行反击，更是在现款探险者装载10速自动变速箱，并走上智能化的道路，重新奠定中大型SUV强者的地位。

30年前，探险者开创了现代豪华SUV新品类，重新定义了SUV这一车型，标志着SUV完成了从专业功能性车型向消费者可以负担得起的舒适型多功能家庭用车的转型，更让SUV普及到了全球。作为中大型市场的开山鼻祖，探险者迄今为止历经六代，每一代都引领大型高端SUV技术标杆进化。如今，走过30年岁月的探险者，在全球范围内已经获得800万车主的认可。即便是最强劲的追随者，最后的销量也不过它的半数。当初，它从巅峰起跑，一路披荆斩棘，在关键节点果断求变，如今仍在中大型SUV领域傲然挺立。

而对待竞争对手，探险者也重新奠定了大型高性能旗舰SUV应有的水准。40万的价格，70万实力的越级产品力，探险者满足了中国消费者在这个价位大而豪华的需求，它打破了普通品牌与豪华品牌的壁垒，它让原本工具车定位的价格也能享受到豪华车才有的技术体验，进一步夯实了30年全球SUV的王者地位。

反观我自己，离开父亲的怀抱后，以后的角色定位会是什么？

见天地

父亲说，男儿当仗剑立于天地，志在四方。

若论中国文字博大精深，其中一个层面必然是汉语里总有矛盾的地方。既然需要落叶归根，为何又要仗剑天涯，但父亲没有向我解释。也许人生的答案终归需要自己去寻找，于是我决定去一趟海拉尔，总觉得那里有跟南方不一样的天空。

父亲没有直接拒绝我的提议，只是提醒我此去一行将有一千多公里路程，而且路也许并不好走。

生长在广州的我，早就习惯了烟雨朦胧的温柔，却也想看一下穹庐笼盖四野的广褒草原。而且，当初父亲有毅然南下的觉悟，我又岂能缺失这点说走就走的勇气？

但我的这份勇气很快就遇到第一个挑战，2021年10月3日，呼伦贝尔地区下了今年第一场雪，沿途高速封闭，我们被迫改走国道，比原计划要多走4个多小时。但时间并不是最大的考验，在狭窄而黑暗的国道上行驶，一路上都是老司机驾驶的大货车，偶尔还会走上积雪融化的泥泞路段，路况比我想象中要恶劣许多。

这一路的平安，大部分功劳都得归于探险者驾控性能。探险者搭载的2.3T发动机+CD6纵置后驱组合表现出了相当的稀缺性，这种机械素质方面的独特品质也成为了探险者能够脱颖而出的资本。

这与野马同款的EcoBoost® 285 2.3T发动机，拥有最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，百公里加速时间仅需7.6秒。深厚的动力储备，再匹配一副10AT变速箱，能最大限度的压榨发动机转速，整个驾驶感受平顺且有劲。

而纵置后驱平台加持，让探险者实现了5.9米转弯半径、同级唯一50:50前后轴平衡配重，不仅降低了重心，也加强了车身的扭转刚性。配合上同级唯一使用双球节弹簧减震支柱的前铝合金悬架，簧下质量减轻了53.8％，驾驶操控性更是提高了20％。我承认某些路段让我出现了些许胆怯，但总归是有惊无险。

当我在莫尔格勒河边翻身上马的那一刻，再看着旁边的探险者，突然涌出天地入我心的豪情。何为见天地，又如何见天地，此刻已有答案——底气！

我心有天地，身旁就有一辆陪我赴山川、穿森林、过荒漠、趟河流、踏草原的福特探险者，任他山高路远又有何惧？

当我意气风发地看了父亲一眼时，却见他只是微微颌首…

见众生

母亲曾说，父亲生性含蓄内敛，我却不以为然。

我深知他在酒桌前的谈笑风生、意气飞扬，也知道他广结人缘、朋友遍天下。若真是性情内敛，又如何能做到这些。

这就好像天生就拥有强劲越野性能的探险者，它若是仅仅专注于机械素质，这一路走来岂不险象环生？一千多公里的路程，不得不依靠那全系标配了L2级别的福特Co-Pilot360TM智能驾驶辅助系统，它既可以在0-180公里/小时全速段情况下自动跟车并保持安全距离，又能根据路边线位置自动调整方向盘，而且这些智能调整并没有丝毫突兀。