趟出一条新路，岚图FREE这才是真正的全面-钟叔驾道

在各大车企下场真刀真枪的拼打下，越来越多的好产品、实惠的产品涌现在新能源市场中。这不仅提升了消费者的购买体验，也让此前混乱的市场筛选出一批有实力、有想法的企业。

目前，这些企业主要分为两种。一种是新兴且站稳脚跟的新势力，它们的优点是具有扁平高效的工作模式，活力十足且具备互联网时代下的品牌效应与传播效率。

另一种则是传统车企入局，它们资金充足有更多试错的资本，完整的供应链体系与积累深厚的造车工艺。

虽然两种模式各有千秋，但也互有利弊。而当企业仍在思考如何解决固有模式的现有问题时，岚图这一融合了两家所长的新公司悄然出现在大家面前。

岚图属于东风集团的子公司，但不同的是岚图独立运营，从组织架构上来看，岚图不从属任何一个东风旗下的乘用车品牌，可以说是出自东风，也真正“脱胎于”东风。

基于此，岚图不仅拥有科技公司的高效、创新和扁平化运营理念，还兼备了东风汽车在工业制造、三电技术、零部件配套等多方面传统车企的资源和经验支持。

这一点从其旗下首款高端电动车岚图FREE就可窥见一二。

融合创新，你想要的我都给你

在介绍岚图FREE前，有必要说明一下目前选购电动车的两大派别。目前市场上已形成纯电动和增程式两种技术路线选择，各有所好的消费者常常为哪个是正统电动车吵得不可开交。

但有意思的是岚图FREE与其品牌结构一样，在诞生时都给你配置齐全，不仅有纯电版本更有增程式版本。这种同时满足不同消费者需求的布局极具前瞻性。

而且产品实力来看，岚图FREE纯电动版车型NEDC续航有505km，而岚图FREE增程版纯电续航里程140公里，NEDC续航860km，均可解决里程焦虑。

配置方面，岚图FREE也足够出色，标配多达20项高级智能驾驶辅助系统，ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、全自动泊车入位等应有尽有。可升降的3联屏设计是内饰一大亮点之一，内置了语音助手、手机互联、AR实景导航模式等丰富功能，均是消费者喜欢的主流配置。

而副驾上的屏幕可独立控制，可以看电影、玩游戏，相当于给副驾驶配上了一个平板电脑。另外，10级明暗强度可调天窗、豪华车上才会有的主动夜视功能、透明车底等配置，进一步拉升岚图FREE的配置档次。

结合岚图FREE 31.36万元—33.36万元的售价来看绝对是物超所值。

电动车也能玩性能

目前看来，市面上的绝大多数电动车都是无趣的。电动车拥有汽油车所无法比拟的平顺和安静，以至于大家伙慢慢固化了电动车就应该是家用为主的印象。

但实际上电车的种种优势让其性能属性比燃油车来得更强。比如说超高传动效率带来的加速性能，更低重心带来的良好操控，电机强大的逆向能量转化功能带来的高效制动。而且强调性能的电动车往往更让人印象深刻，比如特斯拉，保时捷TAYCAN。

岚图FREE也罕见的提出了“性能级智能电动SUV”的定位，而在试驾过程中其表现也出乎人意料。

动力方面，岚图FREE前后双电机可以带来510千瓦最大功率和1040牛米峰值扭矩，纯电版百公里加速时间为4.7秒，增程版仅4.5秒，只要深踩电门就能给你带来头皮发麻的加速体验。

底盘方面，其配备了前双叉臂+后多连杆铝合金悬架，在空气悬架（选配）的加持下，底盘动态性能表现相当出色。在百公里加速体验中，即使在100km/h的时速下踩死刹车，岚图FREE的点头现象也并不严重。

而在绕桩项目中，悬架对车身的支撑非常到位，使岚图FREE始终保持着良好的车身姿态。自重2吨多的中大型SUV，麋鹿测试成绩可以做到75km/h，百公里制动为35.95m。这样的动力性能与操控稳定性，在同价位/同级别车型中算得上是上流水准。

至于道路试驾，岚图FREE整体给人很轻松愉悦的驾驶体验。多达5种驾驶模式，总能找到最合适你的电门踏板灵敏度以及动能回收强度。转向手感轻盈，底盘扎实，悬架对于路面细小的颠簸和震动化解得很充分。值得一提的是，岚图FREE还搭载了空气悬挂，这是少见的空气悬挂被下放至三十万元的车型上，诚意十足。

总结：

总的来说，无论是岚图品牌还是岚图FREE都正走在摸索新道路的过程中，融合各家所长的做法，有一定的前景。

目前，岚图FREE预计将在第三季度交付，当产品走进不同消费者实际用车情况，口碑的反馈将会告诉我们，它的真实情况。

趟出一条新路，岚图FREE这才是真正的全面