栉风沐雨十八载，风神大道8号崛起“汽车巨头”-钟叔驾道

2002年9月19日，北京钓鱼台国宾馆迎来了东风与日产两个汽车巨头的牵手。

当东风公司和日产汽车高层大笔一挥之时，意味着东风公司即将迎来一个崭新的时代。2003年6月16日，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司正式成立。自此，中国汽车工业版图上多了一个叫东风日产的新生，从风神大道8号正式启航。

18年前，中国汽车全年产量仅325万辆。几乎没有一个车企能预测得到，18年后中国汽车市场会有翻天覆地的变化。面对充满不确定性的未来，东风与日产联手开启了一场极富远见的伟大合作。

18年后，崛起于风神大道8号的东风日产，已经收获了超过1300万车主的故事和人生旅程。从最初的一个品牌一款车型，到如今经营两个品牌、布局5大基地、在销近20款产品、年销130多万辆新车。它的成长也可以说得上是中国汽车工业崛起的缩影。

从零开始，这家车企已经从一个“孩童”成长为一个“巨人”，在2021年也终于迎来了这家年轻企业的成人礼。

合资、合心、合力

在中国市场，东风日产在日系三剑客中算得上是后来者。据东风日产人回忆，东风与日产的联姻并非一帆风顺，初期中日双方的相处似乎并不太理想。合资前的风神汽车销售形势一片大好，但合资后，销量反而意外地下跌。

2004年，新公司销量同比下降10%，跌出行业前十的行列。东风日产对员工进行大范围调查后发现，由于中日双方日常沟通不顺、企业文化差异、经营管理不统一等原因，导致合资公司内部的冲突不断加剧。

针对调查反映的问题，2005年1月，东风日产在东莞召开会议。此后，更用了10个月时间研究解决企业管理遇到的问题，于同年11月份颁布了《东风日产行动纲领》(下称《纲领》)。

《纲领》的发布理顺了合资公司内部架构和管理体系，确立了东风日产企业基本规则，统一了东风日产内部的企业价值观。使内部不再存在所谓的“中日之分”。

正如东风日产高管所说的：“每一位日方员工加入东风日产的第一天，我都会告诉他，这里没有东风、没有日产，只有东风日产。”

所以，东风日产虽然是个后来者，但在销量上能领跑日系合资车企。这背后，离不开中日双方股东的精诚合作，中外员工携手并肩，实现了东风日产“合资、合心、合力”的跨越与融合，为其未来的发展打下了扎实的根基。

树立标签，为产品定调

发展初期的东风日产虽然产品数量并不算多，但最早的天籁、骐达、轩逸、阳光都是各自细分领域的佼佼者，更是东风日产的开朝功臣。这背后体现了东风日产对市场的精准洞察，对消费者需求的透彻了解。

据东风日产技术人员回忆，初期与日产全球研发团队沟通时，“面子”和“大气”是传达最多的两个词语。在新天籁的开发中，中方人员更向日方传达出“中国人喜欢真皮座椅”的感觉。

在理解中国消费者的需求后，日产对座椅进行了针对性的设计研发。时至今日，历经十八年依旧没有改变以人为本，巧思造车的理念。

作为十三代轩逸的车主，钟叔驾道可谓是深有体会。发动机与CVT变速箱完美匹配，那线性的加速体验，轻盈的转向手感，在柔软的沙发座椅加持下，整个驾驶过程你都会感觉到相当轻松惬意。

“座椅好舒服”、“后排空间真宽敞”，这是来自乘客的统一好评。你会发现，轩逸是一款能让全家人都满意的车型。驾驶者觉得好开，乘坐者觉得舒服，这就是家用车的完美诠释。“家用”、“舒适”、“智能”也自然而然地成为东风日产品牌的标签。

全面发力，“东风日产速度”

理顺了新公司的发展策略，树立起品牌的标签，东风日产2006年之后进入了飞速发展时期。这一年，东风日产技术中心正式启用，也标志着东风日产在制造、技术、管理水平以及市场竞争力上全面迈上一个新台阶。

2008年9月19日，东风日产第100万辆整车下线，以最快的速度达成百万产销规模。这意味着，它得到了市场和消费者的充分认可，已经具备了持续发展的实力。

2004年-2008年期间，东风日产的销量分别为6.1万辆、15.8万辆、20.35万辆、27.19万辆和34万辆。连年取得佳绩的重要原因之一，在于东风日产能紧跟市场发展的步伐，在合适的时候导入更贴合中国消费者需求的产品。

从最初的阳光，到天籁、骐达和轩逸，再到逍客、奇骏，产品线日益完善。新车型陆续上市并成为各自细分市场的明星车型，是东风日产销量日益增长的最大保障，也不断强化其在消费者心中的品牌知名度。

2012年，是东风日产风光无限的日子。东风日产花都工厂和襄阳工厂连续获得日产全球35家工厂制造水平评选的冠亚军。更以400万辆产销规模，再次刷新行业最快纪录。并超过了丰田、本田在中国的4家合资公司，领跑日系车企。

自此之后，“东风日产速度”享誉业界。2015年12月，更是达成“年销量破百万”目标。随着汽车市场的变迁与消费者日益变化的需求，东风日产人总能及时作出战略调整去迎合、升级，处于稳步前进的态势。

时代在召唤，转型升级再提速

然而，市场的发展是存在瓶颈期的。当快速增长的汽车市场在2018年按下了暂停键，对各大车企的考验才刚刚开始。当下，全球汽车行业都在经历“新五化”带来的变革挑战，车企竞争的主战场转移至新能源、智能化以及无人驾驶技术等领域。

为此，东风日产始终尊重市场、尊重客户，在产品力和体系力之上，以价值力构筑企业发展的最强“护城河”。于2018年8月第1000万辆整车产量达成之际，以轩逸·纯电的下线正式开启“后千万时代”新征程。

2020年9月24日，NEW NISSAN品牌之夜正式宣告东风日产品牌焕新。延续了品牌“激情、创新、挑战”的精神内涵，将以“敢为”作为全新主张。

而ARIYA在中国完成首秀之后，也意味着“日产智行”所有最新技术的落地正在不断加速。实现VC-Turbo超变擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联五大技术品牌在更多产品的搭载和运用。

无论是品牌形象、企业态度抑或是智能技术、新能源产品，东风日产都走在了行业的前沿。以极快的速度推动企业转型，直面行业变革的挑战，实现企业的可持续发展。

另外，启辰于2020年12月回归，也进一步助力东风日产综合实力的提升。据数据显示，东风日产2021年5月销量为88441辆，1-5月累计销量超47万辆，同比增长28.8%。旗下明星产品轩逸、天籁、奇骏、逍客等均有非常亮眼的销量表现。启辰品牌方面，5月销量为6355辆，其中EV同比增长133.5%，发展势头同样强劲。

不难看出，启辰回归之后的定位非常清晰。它就是东风日产全力进攻智能化和电动化的探索者，可以作更大胆的尝试，有一些好的东西甚至可以反哺到日产的产品上。比如启辰星，就率先搭载了东风启辰联合百度开发的启辰智联4.0系统。