钟观 | 不管从哪个角度看，长安福特锐际都值得一张S卡-钟叔驾道

近年来，新四化的进程改变了整个汽车行业。汽车厂商们不遗余力的追求平台化造车，旗下产品越来越家族化、同质化，更像“套娃”，缺乏鲜明的性格。而以往产品更新所带来的的“机械”冲击似乎一夜之间被封印了，使得汽车产品变得平庸又无趣。

如果这是行业的进步，那么我们追求这种进步所付出的代价是否有些沉重呢？幸运的是，在这个颠覆横行的时代，还是会有一些执着于制造荷尔蒙的产品诞生，比如福特锐际。

同级最轻铝合金悬架、同级最快全系7.5 秒加速破百、同级最强的1700兆帕超高强度马氏体钢……福特锐际上市以来，凭借出色的性能，成功树立了同级动态操控品质的新价值标杆，以“越级性能车”的身份“出道”，以来迅速受到了市场和消费者的追捧，“颜值”与“实力”并存的它，值得一张S卡。

作为一款中型SUV，锐际销量在短时间内就来到了合资品牌中级SUV四驱车型前三甲的位置。今年9月，长安福特零售销量数据达到20495辆，同比增长10.1%，环比增长19.7%。其中，作为长安福特SUV产品阵容的中坚力量，锐际9月实现环比增长11%。

市场表现是锐际占领展厅C位的通行证，亦是长安福特在国内SUV细分市场竞争中胜出的重要保障。

从四驱到两驱，始终不变的是“越级性能”

在汽车行业宏观环境不利的大背景下，长安福特锐际能够在市场上火速走红，根本原因在于其此前依靠四驱、性能等特点，在市场中和消费者心中打下了“越级性能”的烙印，成为了市场的同级标杆，树立了20万元内最强四驱车型地位。

以锐际入市之初成名的关键产品属性动力而言，锐际全系标配性能领先的第四代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，能够爆发出最大功率248PS，峰值扭矩393N·m的澎湃动力。相比于途观L顶配动力380TSI的功率是220马力，RAV4荣放虽然动力为2.5L，但功率也仅为178马力，发动机参数高下立见。

环顾锐际所在的细分市场，在其他竞品普遍搭载1.4T或1.5T发动机的大环境下，锐际搭载的2.0T动力可谓是独树一帜，足见长安福特打造“越级性能”的诚意和决心。

这么强的发动机，再搭配上密齿比的8AT变速器，百公里加速成绩可以做到7.5秒，这样的成绩不仅傲视同级SUV阵营，即使市场中主打运动性的轿车产品，也鲜有能够与之抗衡的产品。

现在，锐际将“越级性能”的产品战略进一步下探，新增两款两驱车型（两驱悠享款、两驱耀享款），与年初上市的聪慧嘉享款组成全新两驱阵容，以更加亲民的16.98万元起步价格上市；锐际四驱耀享款在原有产品基础上完成“加配不加价”的升级进阶。虽然从四驱来到了两驱，但锐际屹立市场保障的“最强”标签没有缺席，“越级性能”的身份也没有改变。

此外，锐际还使用了堪称豪华配置的轻量化铝合金悬架，相比传统悬架减重超50%，大大降低簧下质量，减少路面的颠簸感和转弯时的倾斜感，让驾驭随心所欲。要知道铝合金悬架可是在宝马、奔驰等50万元级豪华品牌才会有的配置。

有“越级性能”，更有“越级智能”

当下，年轻化、个性化的市场需求随着新兴消费群体的兴起和成熟，正日益进入深水区，毫无个性的产品注定要被市场无情抛弃。

作为福特中国2.0战略下的首款车型，锐际给市场带来了一种久别重逢地“传统”回归，是对福特“SUV基因”的传承和进化——在保留动力、操控等“福特标签”之外，智能化也实现越级跨步。

进入锐际，双12.3英寸（仪表、中控）高清大屏将科技感拉到满格，其中集成了福特与百度合作开发的SYNC+智行信息娱乐系统，支持识别多达70种语义垂类，涵盖日常生活常用语句，人机交流自然流畅；还能提供包括语音订酒店、外卖、电影票、查询机票等一站式出行服务，便利性大幅提升；而爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等与中国本土互联网生态整合后的海量应用的加入，进一步提升了可玩性和驾乘体验。应该说，锐际的这套系统同时体现了合资品牌和中国品牌的优点，在市面上也是属于少见的。

同样处于同级领先层面的还有福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，集成了ACC全速智能自适应巡航控制系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等多项先进智能科技，为消费者带来更加收放由心的舒畅驾乘体验。这套系统的亮点已不只是功能上的全面，关键是它属于福特全球体系下研发的智驾系统，成熟度、可靠性等要优于中小品牌推出的系统。

由此可见，长安福特锐际这款车型不仅定价务实、动力充沛、配置全面，更是在产品趋同的市场环境中，凭借操控、性能突出等一系列的优势，在逼仄的市场中找到了起舞的空间。