自主家轿牌面之争，艾瑞泽GX对比逸动PLUS，谁更好用还实惠？

作为一个在二线城市生活的年轻人，坤仔无疑要轻松舒服得多。没有996，不用经常加班，没有秃头的烦恼，更没有不断上涨的房价和高昂的生活成本，每次想到这些，都让坤仔感慨当初逃离一线大城市的明智。

不过随着年纪逐渐长大，以及每天通勤挤公交的艰难，在女朋友的好几次催促下，坤仔终于下定决心要买一台家用轿车。当然了，由于二线城市本身工资水平不算高，所以他的预算也不多，10万元落地，不给自己太多的负担，这也是绝大多数初次买车消费者的预算价格。

一台好家轿的要求是什么？在坤仔看来，首先颜值要足够帅气，不能太过低调，其次是动力和操控好，虽然预算不多，但智能和安全配置依然要丰富，车子质量要省心靠谱，毕竟收入不算高。

由于预算在10万元落地，在多番慎重挑选和纠结之后，坤仔具体锁定了逸动PLUS和艾瑞泽GX这两款车型。

作为自主品牌目前的优质家轿选项，前者出自奇瑞这一老牌强势车企，口碑和品质各方面都有保障；逸动PLUS则在更新换代之后，重新焕发了“第二春”，谁会更值得选呢？今天《钟叔驾道》来帮忙!

颜值对拼：张扬与低调之间，谁更收放自如？

主流消费群体年轻化带来的是什么？说个性反而太过表面，进行标榜才是本质，音乐、服装、生活方式乃至汽车，都成为了年轻人进行自我标榜的工具符号。

或许对于一个75后来说，车子更多的是代步工具+面子的属性，但对于90后、95后年轻人来说，车除了承担日常出行的任务，还需要彰显自己的生活品味和态度，而这就与一台车的颜值和设计风格息息相关。

在坤仔看来，逸动PLUS第一眼无疑非常惊艳，1.4T车型采用非常运动的设计风格，年轻化的大面积黑色蜂窝网状中网，很有设计张力，相当高调。不过官方宣称的全新设计理念，坤仔觉得，就实车来看还是有种某雷车的似曾相识之感，看多了也会有些审美疲劳。

相比之下，艾瑞泽GX则是在年轻时尚之中，加入了适当的运动元素。亮黑色点状格栅富有层次感，贯穿车头的镀铬装饰与车标连接在一块，整体感非常强的同时显得很有精神，向车头倾斜的腰线看起来非常动感，辨识度很高。

内饰部分，两款车也表现出截然不同的风格。逸动PLUS采用的是时下流行的双联屏设计，整体布局偏向驾驶者一侧，营造出足够的时尚感和设计感；艾瑞泽GX则会相对传统一些，布局更加注重功能性和实用性，9 英寸中控屏集成了雄狮智云多媒体系统，使车厢内的科技气息有了一定提升。

另外在口碑方面，坤仔在逛汽车网站时留意到，部分逸动PLUS车主反馈内饰有异味的问题，对于这一点有些纠结。

总的来说，逸动PLUS和艾瑞泽GX都押对了年轻人的喜好，在第一眼上就很吸引眼球。两款车比较大的区别在于逸动PLUS设计会比较激进一些，部分消费者或许会觉得有些用力过猛，而且前脸有“雷车”的感觉；艾瑞泽GX则是保留了一份稳重大方，能够满足不同审美的年轻消费者喜好。

驾控对决：不只是动力猛，平顺好开才是家用车基调

虽然只是一台10万元落地的家用“买菜车”，但作为年轻人的坤仔依然对动力有着一定的追求。在这一点上，逸动PLUS搭载长安蓝鲸系列1.4T发动机，最大输出马力158Ps，最大扭矩260N·m/1500-4000rpm，匹配7速双离合变速箱，光看参数确实非常不错。

艾瑞泽GX则搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出马力156Ps，最大扭矩230N·m/1750-4000rpm，分别匹配5挡手动和CVT（模拟9速）变速箱。

在驾驶风格上，两款车的取向有些不同。尽管在理论上，逸动PLUS的260N·m最大扭矩在1500rpm开始爆发，但实际低扭表现一般，转速在突破2000rpm之后发动机开始发力，得益于油门调校灵敏，日常开起来比较轻快。

另外双离合变速箱虽然大多数时候已经调得足够平顺了，但低速状态下1、2挡频繁切换时还是会有小小的顿挫，急加速1挡升2挡甚至还会有接近1秒的动力真空期，堵车体验不会太好。

艾瑞泽GX的这套1.5T+CVT动力组合，则会更加追求平顺有力，油门调校偏灵敏，轻踩就能轻松起步，中途加速时油门踩下一半也能有不错的动力反馈，而且发动机发力更加线性，中后段加速的动力储备也比较充足，可以说是踩多少就能给多少。作为一台家用车，这种平顺性是值得称赞的。

底盘方面，两款车都是采用前麦弗逊独立+后扭力梁非独立悬架结构，不过调校风格也会不小的区别。逸动PLUS会更加偏向运动风格，富有韧性的悬挂能够在激烈驾驶时提供较好的侧向支撑，但是日常开在经过较多坑洼路面，或者减速带的时候，较长的悬架行程还是会有产生比较明显的跳动，一定程度上影响后排乘坐舒适性。

艾瑞泽GX同样有一定的运动化风格，底盘有不错的厚实感，反馈扎实，较短的悬架行程能够保证超车并线时的支撑性，粗壮的方向盘握感非常好，而且不会偏轻的手感能够营造更强的驾驶感，路感的反馈也会比较明显，适合既对驾驶乐趣有一定追求，又想要兼顾家用舒适性的消费者。

配置对比：谁才是真正的“高配不高价”？

由于预算有限，10万元落地自然买不到顶配版本，所以坤仔对于配置就需要“精挑细选”了。其实标准也很简单，选择自己想要的，平时更常用得上的配置，以及后期自己不容易加装的配置即可。

值得一提的是，两款车目前都享有不错的优惠幅度。其中逸动PLUS自上市即现金优惠6000元，而艾瑞泽GX优惠力度更大，冠军版 1.5L-CVT精英版指导价9.19万元，现金优惠1.6 万元，艾瑞泽GX Pro 1.5T-CVT型色版指导价9.69万元，现金优惠1.2万元。

我们以10万元落地的预算来看，坤仔主要纠结下面这两个版本。

总的来说，结合优惠幅度之后，同样是10万元落地，艾瑞泽GX明显配置水平会更高，性价比更高。诸如前排侧气囊、车窗防夹手功能这些安全配置都是比较重要的，而且电动天窗、车联网、语音控制功能这些年轻人看重的装备也都有。

另外细节上艾瑞泽GX也做得不错，比如扬声器数量配齐了6个，胎压监测不仅可以报警，还能够显示胎压数值，而且拥有后排空调出风口，后排座椅支持整体放倒，后备厢的扩展性和实用性表现更好。

钟述

一系列对比下来，坤仔基本上已经敲定该买谁了，艾瑞泽GX无疑会是兼具使用体验和高性价比的高价值之选，运动且时尚的颜值也很对他的胃口。

事实上，类似坤仔这样的年轻人， 或许才是当下中国大多数的“后浪”，他的选择或许也代表着当下年轻购车群体的真正需求——作为人生第一台车，它既要有一定的个性，但也需要兼顾日常的柴米油盐，而且最重要的，对于年轻人的“囊中羞涩”有更多的体谅和真诚。

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