钟观 | 魏建军牵手全球改装巨头巴博斯，获“车神”李治廷怒赞

李治廷，一位追求完美的个性化精英；VV7 GT巴博斯，一台与众不同的极致座驾，他们之间的碰撞，注定要激起不凡的火花。

7月16日，VV7 GT brabus|automotive正式上市，全球限量300台，官方售价25.88万元。而与这款车一同让大家印象深刻的，还有它的代言人——李治廷。

作为一位多才多艺的明星人物，李治廷是特立独行的，他不断突破自己，勇敢追梦，不甘于平庸，始终保持自信敢为的积极心态，恰好与VV7 GT巴博斯相得益彰。

对于企业来说，读懂时代才能赢得未来；对于产品而言，读懂消费者才能赢得市场。VV7 GT巴博斯的诞生，正好印证了这个道理。

新消费时代，人们需要个性化的产品

知名财经作家吴晓波曾说：“跟三四十年前，甚至和十多年前相比，我们对物质的需求已经被满足，但是我们对美好生活的需求才刚刚开始。”

这一“美好”需求，是品质感，是服务，是个性化体验，也是身份认同和与时俱进。

随着中国制造业不断发展进步，中国品牌与洋品牌之间的差距正在无限缩小，接下来，就看谁更有创意，更能读懂年轻人的个性化需求。

近些年来，为了满足年轻人越来越挑剔的目光，不同行业品牌之间的跨界联名蔚为风潮。李宁与迪士尼、安踏与故宫、361°与小黄人、supreme与劳力士、Gucci与MLB……

一般来说，联名有三种途经：品牌与名人联名，比如锐步与维多利亚；品牌与IP联名，比如乔丹体育与哪吒；品牌与品牌联名，比如云南白药与北山制包联手推出“包治百病”。

回顾联名的发展史，我们可以发现，它首先诞生于高端奢侈品行业。早在上世纪30年代，时装设计师Elsa Schiaparelli（伊尔莎·斯奇培尔莉）突发奇想，开始了一场与艺术家联名创作的旅程，达利、毕加索、Jean Cocteau等等，都赋予她的时装不同凡响的艺术魅力，而赢得了上层社会的热烈追捧。

上世纪30年代Elsa Schiaparelli与艺术家联名设计的服装

实际上，Elsa Schiaparelli的成功，反映出的正是吴晓波的那个判断：当人们的物质生活需求得到了满足以后，他们需要更多美好的产品以满足精神追求。从此，商品社会迎来了个性化、定制化、多元化的新时代。

后来，这股潮流逐渐普及到了中产阶层，越来越多大众化品牌开始学习借鉴跨界联名的形式，以增强自身产品的独特魅力。如今，随着中国年轻一代消费群体崛起，其强大的购买力与挑剔的产品鉴赏力，让品牌不得不挖空心思，将联名的形式越玩越多样化。

在汽车市场上，这些年逐渐流行起来的跨界SUV、GT车型等等，都是个性化消费大潮崛起的明证。年轻用户们对于汽车生活的需求，早已经从“有车”上升到了“有好车”，尤其需要“有个性的好车”。

联手巴博斯，VV7 GT一出手便不同凡响

打造“有个性的好车”有多种方式，最常见的是换个新颖的造型，匹配全新的技术与智能化配置。联名，由于成本较高——不同品牌、行业间的沟通成本与设计开发成本，成为较少见，但也最能突出个性化的方式。

一方面基于成本考虑，另一方面也基于汽车营销文化的原因，当前的汽车市场上，联名多见于外资品牌，比如布加迪联名爱马仕、MINI联名Gucci，BMW联名艺术大师，雪佛兰创酷联名iG战队、自由侠联名魔兽世界，等等。

因此，当VV7 GT巴博斯解开神秘面纱的那一刻，所有人都沸腾了。因为它不仅开创性的成了中国汽车品牌极少见的联名定制化产品，甚至，它的联名形式也是这个领域最高级也最难的一种——同行业品牌之间的联名。

众所周知，巴博斯（brabus）是世界顶级汽车改装品牌，追求极致的性能与极致的豪华，能进入它法眼的，只有奔驰这样的世界级豪华品牌。

因此，VV7 GT巴博斯的问世传达出两个信息：一，在巴博斯眼里，WEY的品牌形象已经接近或者可以与奔驰媲美；二，WEY的技术实力已经达到了世界级水平，才能实现“门当户对”的牵手。

事实也的确如此。经过30年发展，长城汽车已经成为中国汽车品牌领头羊，不仅拥有全球“七国十地”研发格局，还在海外拥有三个全工艺整车工厂与5个KD组装厂。而作为长城汽车旗下的豪华品牌，WEY的技术积淀与研发实力自不待言。

回到VV7 GT巴博斯，这款车融两个品牌的优秀基因于一身，既展现了WEY品牌的领先技术实力与制造工艺，也有丰富的巴博斯品牌元素，比如德国专属的骑士设计语言、大量采用的豪华碳纤维套件、定制化的宽体轮眉、竞技赛车座椅以及多处鲜明的“brabus | automotive”专属标识等，让它一亮相便与市面上的所有汽车产品划清了界限。

VV7 GT巴博斯将豪华与性能进行了极好的结合，为中国汽车文化打开了一扇新的窗户，也给年轻一代消费者带来了更加个性化的豪华用车体验。

车市竞争进入新阶段，创新决定未来

如果说，过去中国制造的核心竞争力是成本优势+规模优势，那么未来，随着国洋之间的品牌界限不断模糊化，中国品牌必须展现出更多的创新精神，方能立于不败之地。

创新可分为两个层面，一是营销与商业模式的创新，二是产品与科学技术的创新。而在这两方面，VV7 GT巴博斯乃至整个WEY品牌，都拥有话语权。

首先，VV7 GT巴博斯是中国首款豪华定制化车型，再次践行了“让豪华触手可及”的品牌理念，而WEY品牌是首个以及最快实现3年30万销量的中国品牌，尽展品牌向上的强劲实力；

其次，VV7选择李治廷作为家族品牌大使与VV7 GT brabus | automotive车主代表，十分贴切地描绘出了“不甘平庸、不断突破自我、因专注而专长、因匠心而卓越”的品牌车主群像，赢得了大家的广泛共鸣；

第三，WEY品牌的深厚造车实力与世界顶级改装品牌巴博斯之间的激情碰撞，让广大年轻消费者为之一振，不仅极大提升了VV7 家族的产品高度，也让WEY品牌的“豪华属性”再一次得到夯实。

曾几何时，国内能见到的汽车产品多数来自于海外进口，然而如今，随着以长城汽车与WEY品牌这样的“新国货”崛起，中国不仅拥有了属于自己的汽车品牌，还将不断向海外输出产品和技术。

近日，长城汽车董事长魏建军在接受吴晓波的《新国货》纪录片专访时表示，“全球化是汽车的属性，也是中国品牌现在必须要挑战的，长城汽车现在有一个愿景，就是服务好中国市场，走向海外。”

VV7 GT巴博斯便是全球化的产物，它寓意着中国汽车制造业与德国汽车制造业的接轨与融合，也是长城汽车与WEY品牌在产品创新与营销创新层面的重要突破。

未来，随着长城汽车与WEY品牌不断发展壮大，像VV7 GT巴博斯这样的产品，还会越来越多。