钟观 | 先别着急羡慕上汽集团疫情期间保持盈利，后面还有惊喜

2018年下半年开始的车市下滑对各车企造成了巨大的冲击，销量报表习惯性的增长数字转为下跌一时间令各车企陷入迷茫，而当行业刚刚认同并接受存量市场新常态之时，一场突然疫情再次打乱了企稳的行业节奏。

根据乘联会数据显示，2020年1~3月，全国乘用车市场累计零售301.4万辆，同比累计下降40.8%。国内上市车企在4月中下旬陆续公布的一季度业绩显示，多数企业仅实现微利甚至亏损。

疫情黑之下，汽车行业几乎一片哀鸿。此时，作为中国汽车产业的绝对的龙头，目前中国产销规模最大、A股市值最高的汽车集团，上汽集团表现出了老大哥的底气。

据上汽集团4月29日发布的2020年一季度财报显示，一季度公司实现营业总收入1059.47亿元，归属于母公司所有者净利润11.21亿元。在行业下行叠加疫情影响的大背景下，上汽集团仍然做到了稳健盈利。

上汽集团旗下的上汽通用汽车作为国内三大汽车生产商之一，已经表现出了领先行业的恢复能力和活力。据《钟叔驾道》了解，上汽通用4月国内零售销量较去年同期增长13.6%，好于行业平均水平已无悬念。

尽管2020年第一季度的车市被疫情这只黑天鹅打乱了节奏，但从4月份的表现来看，上汽通用三大品牌凯迪拉克、别克和雪佛兰在市场宏观向好时采取迅速而有效措施的双重利好下，上汽通用去年确立的“2020年跑赢大盘”的目标没有变，而且跑赢大盘的信心也没有丢。

凯迪拉克的冲刺

2018年是凯迪拉克“豪华车战略”的第一个关键阶段，国内乘用车市场下滑4.1%的情况下，凯迪拉克逆势增长17.2%，年销量成功突破20万辆。正式从这一年，凯迪拉克开始了与全球同步的产品更新迭代，进入了自身产品线的调整周期。这一阶段开始，凯迪拉克迅速完成了SUV产品线的布局。因此，率先完成了产品线调整的凯迪拉克SUV车型在2019年取得了不错的成绩。

2019年开始，凯迪拉克的调整由SUV阵营转移向了轿车阵营。随着CT6、CT5和CT4的相继上市，凯迪拉克完成了XT4、XT5、XT6三款SUV以及CT4、CT5、CT6三款轿车的市场布局，且各车型之间形成的协同效应对市场形成了更为全面、细致的覆盖。

从4月的销量数据来看，凯迪拉克全面反弹的势头明显，零售达16273辆，同比增长14.4%，环比大增47.9%。4月日均客流较去年四季度增长超过20%，环比今年一季度更是大幅增长120%，销售回升势头明显。

其中， XT6在4月销量达1,218辆，环比增长84%；XT4、XT5同样销量回稳，4月分别销售4738辆和5582辆，均已恢复到去年四季度月均水平，同比2019年同期更是增长35.7%和100.4%。CT6从去年5月开始月销稳定在2000辆以上，今年4月也已快速回升到此水平；去年11月推出的CT5，上市5个月以来销量稳步提升，到今年4月份达到上市以来销量最高峰，高配车型销量占比超过40%。

凯迪拉克在去年实现和突破了累计销量超百万辆的历史时刻后，既是上汽通用汽车发布面向2020年的“豪华车战略”的收官之年，更是凯迪拉克保持增速领跑国内豪车市场，开启新豪华的重要节点。4月份的开局对凯迪拉克而言算是一个不错的开端。

别克和雪佛兰的比翼齐飞

进入今年4月，别克品牌零售约68,827辆，国内同比增长29.5%，环比增长44%。其中，GL8车系同比增长6.6%，2020款昂科威同比增长35.5%，君威同比增长57%，英朗同比增长97.4%。

作为被业内奉为本土适应能力最强和高端化最成功的品牌，别克高端车型全部实现同比正增长。其中，昂科旗旗舰版及以上车型销量占比超过65%（艾维亚车型占比近25%），领跑中大型SUV高端市场；君越2.0T车型及君越艾维亚同比增长50%。

别克品牌一路向上为同为上汽通用旗下的雪佛兰品牌留下了充分的成长空间，使之成为了最直接的受益者。

从赛欧到科鲁兹再到迈锐宝，雪佛兰在中国汽车市场不断寻求着突破。近年来，随着雪佛兰迈锐宝XL、创界、创酷、科鲁泽、科沃兹等车型覆盖多个消费级别，雪佛兰的天花板随之不断升高。

2020年，雪佛兰前行的步伐不仅没有受到疫情的影响而停止，从4月份的销售情况来看，正在进入品牌向上尝试的收获期：大车产品占比提升，品牌向上效应初显。

雪佛兰品牌旗下高端自4月16日上市以来，目前市场订单意向良好；探界者和全新迈锐宝XL在4月份的市场销量也已开始迅速回升科鲁泽与新科沃兹备受市场青睐，4月同比实现增长。

在乘用车市场竞争日趋激烈、品牌塑造越来越艰难的情形下，雪佛兰品牌已经连续五年带给市场和消费者与众不同的体验与惊喜。当品牌淘汰论调甚嚣尘上之时，雪佛兰品牌在中国市场表现出了强大的品牌韧性。这个不断突破的品牌从未停止过向上的脚步，纵使2020年开年如此艰难。

钟述

上汽集团之所以能够表现出应对行业困境的超强任性，正式因为有着上汽通用这样的关键拼图。毕竟上汽通用汽车已深耕中国市场22年，基于对中国市场的深入洞察，整合全球优势资源，不断面向中国消费者推出符合中国消费者使用习惯的高品质车型选择。这些构成了上汽通用的底蕴，正是如此，上汽通用才能稳居国内乘用车生产商三甲之列。

据乘联会分析，4月开始，预计汽车销量会继续有所提升。对于在2019年基本完成全新产品布局，拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰三个梯度品牌的上汽通用而言，疫情或许放慢了其前行的脚步，但显然无法中断其前进的节奏。

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