钟观 | 插混SUV的豪华新贵！VV7 PHEV强势入局，瞄准头部市场

不夸张地说，插电混动汽车将统治未来10年的汽车市场，因为这类车型最可能取代的，就是目前份额最大的传统燃油车，以满足有长续航需求的汽车用户。据中国汽车工业协会公布2019年1-10月新能源乘用车销量数据，整体销量完成85.8万辆，其中，纯电动乘用车销量为66.6万辆，插电式混合动力乘用车销量达到19.2万辆，可见比重之高。

事实上，插电式混合动力汽车仍是私家车发展主流，没有里程焦虑、更接近燃油车的价格体系，目前国内消费者在选择新能源汽车产品时，会更偏向插电混动产品。而一众中国品牌车企和合资车企近年大力开发插混车型产品也足以说明这一风向。

而目前，国内插电混动这一细分市场中，布局更早的中国品牌产品盘踞20万以内的价格级别，合资品牌在近年大力布局，强势进入30万以上的级别。据数据统计，今年1-10月插混车型企业销量排名前五的车企，比亚迪以66715台排名第一，后面的上海大众、豪华宝马、上汽、吉利的销量均在2万余台，中国品牌雄踞、合资强势入局高端市场是目前插混市场的局面。

如今中国PHEV车型在中高端产品还是相对空白，其实是需要一款中国高端豪华产品来丰富中国汽车产品阵营。基于这一市场结构，定位中国豪华品牌的WEY推出其VV7 PHEV系列，凭借中国豪华品牌的品牌力和强劲的产品技术，VV7 PHEV强势加入战局，大有上打合资、下吃国内插混“老炮儿”的态势。

在11月22日开幕的第十七届广州国际汽车展览会上，中国豪华SUV WEY品牌为消费者带来了技术旗舰车型——VV7 PHEV、VV7 GT PHEV。其中，VV7 PHEV提供2款车型，VV7 PHEV豪华型售价为21.98万元，VV7 PHEV旗舰型售价为23.98万元；VV7 GT PHEV也同步上市，售价为25.68万元。

实际上，要打造出一款中国豪华品牌领域的PHEV车型，或许只有WEY能做到。

首先是强大的产品技术实力

VV7 PHEV是基于改进后的1.5代Pi4平台打造， Pi4智能插电混动平台经历5年时间、耗资170亿自主正向研发，有国际化顶级专家团队技术积淀，在4类国内车企首创试验室和国内领先的高环试验场，并进行上百万公里实车验证，代表了WEY品牌在新能源领域的技术实力。

Pi4平台本质上是P0+P4的混联式混动架构，动力源为一台发动机和两台电动机。其中一台电机负责发动机启停、发电工作，保证油电切换更加平顺，并在车辆低速行驶时提供一定助力，提升燃油经济性。而另一台功率更大的电机布置在后桥，与前置汽油发动机组合成电四驱系统，所以有纯电模式（EV）下为后轮电机驱动，混动模式的四驱和纯发动机模式的前轮驱动这三种模式，将燃油经济性、动力平顺性以及操控性在一定程度上达到最优。事实上，不同动力之间的衔接顺畅度对车企有非常高的技术要求，电机与燃油机的动力曲线差异、前后驱动状态的差别，必须要求包括变速箱在内的整套动力系统拥有强悍的动力梳理，WEY VV7 PHEV能做到不同模式下的从容切换，可见Pi4平台的技术功底。

VV7 PHEV纯电模式的续航里程可达到70km，足够应付市区短途通勤，而且百公里加速可达5.9秒，最高时速达到230km/h。而混合动力系统的核心——最新的E20CB系列2.0T发动机，最大功率167kW，最大扭矩387Nm，满足国六b排放标准，变速箱采用WEY自主研发的七速湿式双离合变速箱，传动效率达到95.6%，整套系统的官方综合工况油耗1.6L/100km，综合工况续航里程730km。

当然，一款豪华SUV不仅需要过硬的技术作为支撑，还需要在豪华氛围营造方面的软实力。而VV7 PHEV在感性层面上的豪华感也做得相当出色，在可感知的豪华方面，12.3吋全彩高清数字虚拟组合仪表无论内部UI设计、动画切换、反应速度、画面质感，均已超越目前豪华品牌水准，带给驾乘者舒适的高级感受。

NVH隔音玻璃和主动降噪技术，打造出静谧性更强的车厢。而豪华舒适NAPPA真皮座椅以及贴合人机工程学的座椅设计，也给予驾乘者更高端的驾乘享受。

在安全方面，VV7 PHEV几乎搭载目前市面上的高端主动安全装备，例如ACC自适应巡航、LCK车道居中保持、AEB主动式紧急制动系统、TSR 交通限速标识提醒、ESP9.3 高动态版、前后碰撞预警、盲点监测、第三代智能高清流媒体内后视镜等等。

作为一台插电混动车型，VV7 PHEV还兼具了超越同级同价位的豪华感与科技感，这些都是它的竞争对手所不具备的。但即使目前未有平级对手出现，WEY依然以突破自己为目标，不断刷新中国豪华SUV的标准。

再者则是WEY豪华品牌理念的“全球化”视野

事实上，定位中国豪华品牌的WEY，并非只是简单地给自己贴上“豪华”的标签，从诞生之初就以“走出国门”为长远目标，也只有真正推向世界，才能立得住“豪华”二字，WEY要做“中国豪车”，而不是“只在中国卖的豪车”，这才是真正的中国豪华品牌定调。

作为中国PHEV车型领域的全新豪华旗舰，VV7 PHEV & VV7 GT PHEV以国际市场为起点，首次亮相法兰克福车展便瞩目全球，向全世界展现了中国汽车品牌的全球标杆实力与信心。WEY品牌创始人魏建军先生表示：“WEY品牌已经制定了全球化战略推进日程，计划于2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，并行向全球其他市场拓展。在海外市场与豪华品牌直面竞争。”可见，“全球化”一直是WEY的隐藏基因，自诞生之日起，WEY品牌就致力于拓展全球市场，将品牌定位及研发，立足于全球化大视野之上。

当然，达成全球化目标的第一步还是首先要深耕自己所在的中国市场。而从实际的用户认可度上，WEY也已经奠定了中国豪华品牌的基础。成立3年时间，WEY品牌产品的累计销量已经突破30万辆；去年WEY品牌全年总销量139486辆，列15-20万区间高端SUV中国品牌第一名；今年10月份，WEY品牌共售出新车10364辆，环比增长19.11%；今年1-10月，WEY品牌的累计销量达到了80199辆。WEY品牌的市场表现也说明了国内消费者对自家豪华品牌需求的增长，同样的预算下消费者更愿意选择一款用心、有态度、而且还是中国自己的豪华品牌，这是市场的改变，也是WEY品牌的机会。

事实上，WEY品牌在目前阶段的核心是基于中国汽车的产品、价格体系，打造适合本土消费者的高端产品，让使用者享受到更高端、更享受型的产品，同时也是瞄准行业标杆的产品，奠定本土豪华定位。在此基础上，同步推动全球化，让产品真正“走出去”，让世界知道，这就是诞生在中国的豪华汽车品牌。

钟述

如果说，30万销量的优异成绩让WEY在中国豪华SUV市场保持领先，那么，VV7 PHEV的加入，将持续提升WEY品牌的竞争力，产品的多样化和技术全面性也继续引领WEY品牌的向上突破之路，为全球化打下坚实基础。正如魏建军所说的：“无论是我个人还是WEY，选择一条“没人走过的路”，虽然充满挑战和诸多不确定性，而我们要做的就是不断挑战自我、成为行业标杆！以前行者的开创姿态，在更大的赛场迎接挑战。”毫无疑问，新能源汽车将是WEY实现全球化的关键基石，也为超越BBA提供了前所未有的“新赛场”，更为中国品牌“向上”在车市中闯出了一番新天地。

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