如果要评选年底汽车圈最大的“Show”，那必须是国内A级车展里的广州车展了。特别是在北京车展停办之后，匆忙举办的广州车展就成了仅存的“硕果”。

因为在年底，广州车展往往被车企当作总结过去一年的成绩、发布未来规划的重磅舞台，备受业内人士和消费者关注。

其中，魏牌以“品位蓝山 有咖有魏”为主题，携旗下全新旗舰大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV一同亮相。

作为魏牌与用户深度共创的最新成果，全球首发亮相的蓝山DHT-PHEV不仅展现了品牌全面To C战略的创新变革，更彰显了魏牌做更懂用户的高端智能新能源品牌的坚定信心。

面对浪潮汹涌的新能源车时代，魏牌在产品和营销领域将发生哪些变化？新一代消费者有着怎样的特点？魏牌的更大舞台在哪里？

带着种种疑问，钟叔驾道采访了魏牌CMO周文、魏牌品牌总监吴昊和魏牌蓝山DHT-PHEV商品总监董永赞。

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支撑魏牌2023年发展的四大关键

长城汽车的转型大幕，正被魏牌徐徐拉开。作为长城汽车高端化的试验田，魏牌的一举一动都代表着长城汽车对行业最新的洞察，引发市场猜想。

结合整个访谈过程，我们不妨将魏牌在2023年的规划与发展道路，从以下四个层面来探讨：

一是在新车层面，2023年一季度推出首款旗舰大六座智能SUV——蓝山DHT-PHEV。与以往的摩卡、拿铁为代表的咖啡智能系列不同，蓝山DHT-PHEV拥有完全不同的设计风格，外观更加简约、科技，符合消费者对于新能源车的颜值期待。

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在产品细节方面，魏牌蓝山DHT-PHEV商品总监董永赞透露，除了造型风格，对于产品命名、智能化提升以及用户使用场景的便捷性，都进行了共创和采纳，后期这些都会在产品上有体现。

举个例子，大6座SUV的使用场景更多是家庭出行，家里的老人会伴随一起，用户更加关注对老人上下车的方便性，后期蓝山DHT-PHEV的电动踏板可能变成标配，或者说配置进一步优化等等。

据魏牌CMO周文表示，魏牌会继续做大做强咖啡智能系列，同时也会带来MPV等全新品类，在明年适当的时机与大家见面。

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二是在技术方面，魏牌智能DHT、NOH智慧领航辅助驾驶两大核心技术都迎来了升级，从而进一步推动咖啡智能系列的发展。

其中，DHT技术迎来了首次升级，从以前的“纯电+混动”升级为“智能混动+纯电优先+强制纯电”，通过多种模式（智能混动、纯电优先、强制纯电），某种程度上达到“一车抵三车”的驾乘体验。

NOH智慧领航辅助驾驶也迎来了不俗的提升，通过“重感知、轻地图”技术路线，搭配高通强算力芯片，使用标清地图即可应用，逐渐实现100个城市的智能驾驶辅助体验覆盖，相比友商，魏牌NOH智慧领航辅助驾驶能够普惠到更多用户。

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另外还有OTA升级，咖啡智能平台即将迎来第五次OTA升级，通过20多项升级让整个车机更流畅。

三是用户层面，2022年魏牌经历由内而外、自上而下的一个大变革，从串联式研产供销转变为“以用户为中心”的研产供销体系，进而实现全面To C，进一步体现魏牌坚持把咖啡智能系列做大做强的决心。

四是国际化层面，魏牌的全球化战略正在进入全面落地阶段。

2022年10月份，摩卡PHEV巴黎车展正式上市，售价55900~59900欧元（折合人民币约39-42万），首批300台摩卡PHEV也将在德国交付欧洲用户，拿铁PHEV也将登陆欧洲。现阶段摩卡PHEV的目标市场是德国、瑞典、以色列。

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与蔚来、小鹏等品牌大多通过挪威、芬兰这些低准入门槛的市场走出国门不同，魏品牌早在2016-2017年开始研究德国市场，魏牌的国际化团队驻扎在慕尼黑，通过准入标准最严苛的德国进入欧洲市场。

目前摩卡PHEV、拿铁PHEV已经成功挑战欧盟汽车严苛的安全评测，获得五星安全评级，以实力包揽Euro -NCAP安全认证中国品牌前二，展现中国品牌的真正实力。

周文表示，通过在德国、瑞典等高标准市场有好的反馈，再往其他的市场去渗透，整个过程变得轻而易举。另外，以欧洲市场为经验和起点，未来魏牌还会考虑进军俄罗斯市场、东盟市场。

从产品价值向情感价值延伸

在整个访谈过程中，魏牌品牌总监吴昊频繁提到了“用户共创”这个词，从蓝山DHT-PHEV的整个开发、亮相的过程中，也能窥见魏牌与用户坚定站在一起的决心。

事实上，蓝山DHT-PHEV这一车型的策划开发，早在两年前就已经开始立项。关注到年轻人、孩子、老人在一块同住同行的社会现象，自驾游、长途游时全家出行的场景越来越多，大六座需求逐渐旺盛。

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蓝山DHT-PHEV就是基于全家出行、长途出行的场景打造而来的，而且关注到车内空间的高需求，蓝山DHT-PHEV的车长达到了5156mm，轴距3050mm。大尺寸带来的大空间，使其成为真正适合长途出行的一款大型SUV。再加上混合动力系统带来的超长的续航能力，足以满足诗和远方的家庭梦想。

而且提到用户共创，就不得不提到回声平台。

魏牌搭建了前中后台共同响应的回声平台，以前端触点运营直连用户及用户声音流转闭环作为两大运营主线，实现用户声音“无损化”直达中后端。到目前为止，通过回声平台为基础收集用户声音，收到的工单总数达6894个，已识别到的建言496个，其中已采纳建言160个，已公示建言97个，推进中的建言有94个。

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周文举了个例子，在DHT升级过程中，很多用户反馈能不能做到高速用油低速用电，魏牌为此专门成立了技术公关小组，用4个月时间最终实现了“油电双降”的效果，让用户用得省，开得爽。

以往的单纯强调产品价值并不足以激发消费者需求，让用户直接参与到产品定义、设计、研发与落地的全流程，成为品牌的拥有者、共建者，才有机会做出真正受欢迎的产品，魏牌显然已经领悟了其中精髓。

钟述

站在产业变革前夕，长城汽车这头大象进行着一场声势浩大的转型。魏牌既是试验田，也是身处其中的引领者。而在魏牌持续进化的背后，我们得以窥见中国车企在造车领域的持续精进以及自主突围的不懈努力。

“在市场预期方面，我们自然是希望成为细分市场的王者。”周文对此满怀信心。

以下为部分访谈内容：

魏牌CMO 周文

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问题一：在众多品牌可选择下，如何让消费者知道并选择蓝山DHT-PHEV？

周文：如何被更多用户选择，其实我觉得关键是品牌价值，或者说为什么市场上需要这样一个品牌。魏牌从初创的时候，我们提的第一个定位就是“中国豪华SUV”，当时还没有我们现在的新势力品牌，也没有领克、焕新后的新红旗。在魏牌发布推向市场并获得成功之后，领克、红旗等才迎来一波崛起。

但市场发展到今天，豪华高端只是一个品牌的基础属性，我们还是要本着为消费者提供更好的产品和体验来做，同时技术的快速演进也让产品定义不断发生变化，就像智能手机产品迭代一样。这两年新能源车型尤其是串并联PHEV车型为什么渗透率越来越高，其实就是这类产品更好地解决了用户痛点。这也解释了为什么我们从燃油车转到智能新能源赛道，并开创“0焦虑智能电动”新品类。

关于如何让消费者认知和选择蓝山，我觉得是两个层面，一个是实打实的产品竞争力，比如我们的产品尺寸、空间表现，确实超越了同级别所谓六座SUV的表现；另外我们的DHT技术也是这个细分市场独一份的，彻底解决用户痛点的DHT也确实是比同级别产品采用的增程、纯电技术更优秀的动力解决方案。另外很重要一点，我们在价格方面，会非常有优势，我们会打掉这个细分市场的一些不合理的溢价。

问题二：那这款产品定价范围能不能透露一下，另外对这款产品的市场预期或者是销量目标是多少？

周文：说实话我也想告诉大家价格，但是我们还是想留一点期待，我们很希望搅动30万+级SUV市场，这个细分市场有很多想象空间，大家可以用常规逻辑想象一下我们大概的定价。第二市场预期方面，我们自然是希望成为细分市场的王者或者第一。

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