​2025 年 6 月 24 日 18:00，长城汽车 “Hi4 Talk 嗨聊会” 首期正式开播。B 站百大 UP 主 “保镖的车库” 与长城汽车 CTO 吴会肖、技术中心副总经理王超展开对话，围绕 Hi4 技术体系进行犀利探讨，以通俗语言解答用户关注的问题。

长城汽车 Hi4 智能四驱电混技术体系中，H 代表混动（hybrid）、i 诠释智能（intelligent）、4 象征四驱（4WD）。品牌基于用户对车型品类的多元需求与差异化用车场景，打造适配的混动技术方案以实现价值最大化。目前该技术体系覆盖中型车 Hi4、中大型车 Hi4 性能版、泛越野车 Hi4-Z、强越野车 Hi4-T 及重卡专属 Hi4-G 等多领域应用。

Hi4不仅是路径选择，更是体系进化

“Hi4 Talk嗨聊会”第一期，重点聊Hi4及Hi4性能版。栏目一开始，保镖的车库便提出了“灵魂拷问”——长城汽车为何不做增程？

对此，长城汽车技术中心副总经理王超表示，增程也叫串联，本质上是Hi4的一种运行模式，即发动机只发电，不驱动。Hi4相比于增程，多了发动机直驱模式，在中高速场景下，这是一种更加经济高效的驱动模式。王超也拿洗衣机来生动举例，如果说增程是“洗+甩”的洗衣机，那么Hi4就是“洗+甩+烘”的洗衣机，不仅功能更全，体验也更好。

长城汽车技术中心副总经理 王超

Hi4的优势不止于功能叠加，更体现在对全场景下安全性和稳定性的掌控。长城汽车CTO吴会肖指出，真正考验动力系统的功底，不是日常匀速行驶，而是高速并线、突发避险等极限工况。Hi4充分发挥了电机快速响应和发动机高效驱动的协同机制，实现了既灵敏又稳定的驾驶体验，加速时推背感很强，并线超车一气呵成，让人很有信心，很有安全感。

长城汽车CTO 吴会肖

技术更复杂的Hi4，同时让大家对于可靠性格外关注。事实上，增程更多的用一种工作模式，给系统的负荷更大。吴会肖引用了长城汽车动力领域首席科学家陈晓峰的观点：“一个人如果长期只穿一双鞋，无论阴晴雨雪总不换，鞋就会磨得快。Hi4就像一个人有两双鞋，可以根据需求选择，不仅不爱坏，反而更耐用。”

在今年年初的懂车帝冬测大考中，搭载Hi4性能版的魏牌全新蓝山，获得“北美极限续航挑战赛”续航第一和“北欧极限冰雪拉力赛”SUV圈速第一的双料冠军，也印证了Hi4技术在动力、能耗、操控性、可靠性等方面出类拔萃。

Hi4将推动四驱技术在中国普及

众所周知，Hi4技术最大的精髓在于四驱。但长期以来，关于“日常用车四驱是否必要”的争议始终存在。有一部分用户认为，需要使用四驱的场景，在日常用车中占比小，不值得为了四驱额外付出成本。但事实上，四驱车在部分复杂场景下，有更高的操控上限，安全性一般高于两驱车。

现阶段，四驱车在中国家庭主力用车中占比仅有5%，成本高是制约四驱普及的核心因素。长城汽车通过技术创新推出的Hi4架构，以前后双电机分布式布局，实现了四驱功能，不仅打下了四驱的价格，更打下了四驱的能耗，还让出行安全得到进一步提升。

在吴会肖看来，随着城市内的地库、匝道、高架、停车楼越来越多，需要四驱的场景也越来越多，而且如今大家热衷自驾游，向往诗和远方，会更频繁地面临户外复杂场景。在这样的背景下，四驱会愈发受到用户的重视，Hi4也将为推动四驱技术在中国持续普及，发挥至关重要的作用。

Hi4 技术体系是长城汽车面向未来出行的战略布局，不仅带来更高效安全且普惠的智能四驱电混解决方案，更彰显中国品牌在新能源技术自主创新上的突破。首期 “Hi4 Talk 嗨聊会” 已清晰解读技术内核与品牌初心，6 月 26 日第二期将聚焦 Hi4-T 与 Hi4-Z 技术，敬请关注。

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