2025 年 6 月 20 日,以“致敬创业者 菱智正当行”为主题的菱智新能源全场景创业装备试驾会于广州盛大启幕。本次活动打破传统“封闭场地 + 道路试驾”的固有模式,特别邀约多位资深媒体人深度参与“创业者真实奔波轨迹”模拟体验 —— 从建材市场的货物装卸,到满载状态下的坡道攀爬;从花卉市场的绿植转运,到闹市街区的物流穿梭,通过沉浸式场景还原,全方位展现菱智新能源的产品硬实力。
作为东风风行“MPV世家”的匠心新作,菱智家族已构建覆盖燃油、纯电、增程、天然气的多能源矩阵,以多元动力组合精准响应创业者的全场景用车需求。本次试驾聚焦菱智新能源两大核心车型——9万级菱智新能源420km纯电城运版与菱智新能源110km增程版。其 5135mm 车长与 3000mm 轴距的黄金车身比例,为空间利用提供扎实基础。其中420km纯电城运版搭载64.4kwh大容量电池,CLTC续航达420km,百公里电耗仅17.5kWh,百公里用车成本低至9元,还支持35分钟快充(30% – 80% 电量),解决续航和补能难题,助力客运/货运行业运营效率提升。110km增程版采用“110km纯电续航 + 900km综合续航”模式,通过“市内纯电出行、长途油电协同”的能源策略,实现零续航焦虑的创业陪伴。
三大场景硬核挑战,直击创业者用车痛点难题
本次试驾会精心设计 50 公里环形路线,拆解为三大实战场景:首站建材市场,试驾车辆需负重半吨建材,直面 40° 陡坡考验;继而驶入花卉市场,装载 20 盆大型绿植后,穿越人流如织的超大型批发区域;最后进入物流通勤的闹市路段,在频繁启停的红绿灯间,检验车辆能耗控制表现。三大任务聚焦创业者核心诉求,直面 “装载空间、续航能力、使用成本” 三大用车矛盾,全方位验证菱智新能源的破局实力。
场景1:重载爬坡——3米轴距与电驱扭矩的协同发力
在建材市场试驾环节,半吨管材被快速装载进菱智货舱,紧接着直面 40° 陡坡挑战。参与试驾的媒体记者观察到,凭借 3 米轴距的空间优势,后排座椅前翻后形成 2.5 米纵深,轻松容纳 1.8 米长沙发,且车辆底盘在重载下仍保持稳定姿态。深踩电门瞬间,菱智宽体车身展现出极佳的稳定性,电机峰值扭矩的即时释放,让重载爬坡过程平稳顺畅。现场实测数据显示,菱智增程版即便处于满载工况,依托电驱系统的快速响应特性,仍实现线性加速;其高效悬架系统对路面颠簸的出色过滤能力,远超同类型传统燃油货运车辆,彰显出硬核产品实力。
场景2:百变空间——从建材堆场到花卉温室的变形记
转场花卉市场,百变座椅机制迎来高光时刻。媒体老师仅用10秒完成第二排独立座椅旋转前翻操作,瞬间打造出纯平装载空间。20 盆1.5米高的散尾葵得以纵向摆放,尾门75 度大角度开启设计,极大提升了装卸便利性。值得一提的是,车辆在保留7座客运功能的前提下,第三排 5/5分调节座椅可按需折叠,形成异形建材专属装载通道。一位资深汽车编辑试驾后赞叹:“这款车完美兼顾厢式货车的实用容积与 MPV 的商务质感,堪称创业运输神器。”
场景3:续航实测——90%达成率背后的创富账本
- 返程阶段,菱智新能源迎来极端路况的终极考验。面对市区高峰拥堵、电动车频繁穿插、密集红灯启停等复杂场景,纯电 420km 车型充分发挥能量回收系统优势,将制动动能高效转化为电能储备。当车队抵达终点时,表显剩余续航里程达 310km,续航达成率超 90%,展现出惊人的电能管理能力。110km增程版车型同样表现亮眼,110km纯电续航里程满足日常短途;长途跨城启动增程模式,综合馈电油耗6.3L/100km,折合0.3元/公里,彻底解决续航焦虑。高频使用场景理论回本周期仅2.4年,创业初期降本增效利器,真正实现了 “经济创富” 的用车承诺。
“这可能是今年最具商业洞察的试驾设计。”某汽车媒体主编回到出发点后指出,“不同于性能车追求极限速度,菱智用建材、绿植、能耗这些创业者最熟悉的语言,验证了商用MPV的真实价值。”多位媒体人特别提及快充环节的巧思:纯电版35分钟补能,足够将续航拉升260公里,恰是广州至深圳的物流单程距离,精准对应城际货运场景。
25年来,菱智凭借116万车主的积淀,将MPV进化为“流动的仓库、体面的会客厅、省钱的合伙人”。这场试驾会不仅验证了35分钟快充与900公里续航的技术边界,更揭示了创业生态的底层逻辑——在效率为王的时代,降低每公里成本就是提高创业者的生存概率。
从燃油时代的经典传承,到天然气车型的经济实用,再到如今纯电、增程新能源产品的续航破界,菱智家族始终以全能源矩阵布局,为不同需求的创业者提供坚实后盾。无论是城市穿梭、城际物流还是多场景复合应用,菱智家族始终是创业者可信赖的“全能商务车”,助力用户在创富路上行稳致远。
未经允许不得转载:钟叔驾道 » 续航破界,创富无界,菱智新能源高阶媒体全场景试驾盛会圆满收官
钟叔驾道
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4K屏,配上8155芯片,同级最强了
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新缤智这造型我觉得更简洁也更好看了,而且看着挺大的,都不太像小型SUV了