长城汽车股东大会：展望智能新能源时代下的全球竞争新格局

​5月10日，在长城汽车年度股东大会现场交流会上，长城汽车董事长魏建军亲自率领企业核心高管团队与投资者近距离交流，呈现了长城汽车的底蕴与未来愿景。他强调了公司的核心战略：坚守底线思维，秉持长期主义，聚焦智能新能源，助力打造全球竞争强劲的企业力量。

这次股东交流会内容丰富实在，不仅展示了长城汽车的技术实力和产品规划，更是得到了积极的市场反馈。长城汽车董事长魏建军、总裁穆峰、李瑞峰首席增长官、王远力首席技术官、史青科副总裁兼海外业务负责人、吴会肖产品智能化副总裁、以及刘宝技术中心副总经理等一众高管坦诚相待，针对2023年的业绩，回答了投资者关心的未来战略、品牌定位、研发实力、海外市场拓展、智能化研发、新能源布局以及越野车市场等一系列热点问题。

在行业竞争和未来战略的问题上，魏建军表示，长城汽车在激烈的市场竞争中坚持底线思维和长期主义，发挥自身优势。在如今汽车产业竞争愈加激烈的背景下，特别是2023年电动车行业的亏损趋势，长城汽车不会盲目跟风，而是智慧地进行市场调整：对于亏损严重的产品，将适度降低销售量；而对于盈利或微亏的产品，则会大力推广。长城汽车将始终秉持长期主义发展战略，追求高质量的市场份额，同时在面对行业挑战时坚守合规底线，为社会创造价值。

未来三年，市场竞争仍将保持高强度，长城汽车除了坚持长期主义外，还将依托自身优势，包括皮卡、坦克和出口市场。魏建军宣布，今年长城汽车将向海外市场挑战销量达到50万辆的壮举，其中多年来一直保持月销量冠军的哈弗将成为出口的主力，而即便规模较小的魏牌蓝山，如今已经不再亏损，实现了平衡，这是一个值得称道的改变。

长城汽车总裁穆峰指出，当前汽车产业正处于一场颠覆性的变革之中，这不仅是技术和消费习惯的改变，也意味着整个消费环境的巨大转变。如今，没有哪个汽车品牌可以轻言自己拥有强大的品牌溢价能力。因此，长城汽车将坚持长期主义和底线思维，塑造卓越的品牌形象。长城汽车致力于以科技为支撑，以用户场景的体验为核心，建立起与消费者直接的联系，持续不断地为用户提供价值，将用户放在至高的位置。

在产品布局与营销渠道方面，长城汽车首席增长官李瑞峰表示，长城汽车已经实现了多技术路线的并行发展，包括插电混动PHEV、纯电动BEV和增程式等。在PHEV路线上，我们拥有着坦克、魏牌和哈弗三大品牌，而欧拉品牌则走向了BEV路线。即将于6月推向市场的魏牌蓝山智驾版，将在第三季度进行批量交付，而高山的改款计划将在第四季度上市。此外，魏牌摩卡Hi4性能版在5月中旬登场。我们在SUV领域拥有着无可比拟的品类优势，无论是城市SUV还是越野SUV，都赢得了广泛的客户认可，成为长城汽车的重要支柱之一。

魏建军强调，虽然电动车在纯越野领域存在局限性，但长城汽车Hi4-T注重的是低速扭矩，以满足特定市场需求。未来，我们将越野车型划分为越野、泛越野和城市四轮驱动三大类，以更好地满足不同消费者的需求。我们的产品矩阵最为全面，无论是皮卡还是新能源车型，包括混动、插电混动、汽油和柴油车型，我们应有尽有。

穆峰则表示，长城汽车一直致力于品类创新，坚持打造独具特色的产品品类。我们不会放弃轿车品类，而是将其划分为家庭主力车和代步车两大类。中小型BEV车型天然适合代步车市场，而欧拉品牌则专注于女性驾驶者，坚持打造开放、便捷、有趣、时尚的产品。魏牌作为高端智能汽车品牌，我们也将考虑轿车品类布局的机会与时机。

面对互联网竞争时代消费者触媒习惯的改变，长城汽车的整体营销端也进行了升级。李瑞峰表示，我们进行了小前台、大中台和强后台组织模式3.0的调整，以适应新的市场环境。我们的整体理论是“三横三纵”，实现了企业品牌、品类品牌及车型品牌之间的价值观、调性的整体贯穿，使得国内外整体联动和品类品牌之间的上下贯穿成为可能。穆峰表示，我们希望通过直营渠道，实现商品与潜客之间的直接连接，使整个长城汽车的中台通过渠道和潜客之间建立链接，从而真正实现全面ToC。

魏建军指出，之所以做直营，原因是近几年经销商关店多，大家不愿意投资冒险，信心缺乏。经销商缺乏信心，长城不能影响推广，而且产品已经不再停留在哈弗的阶段，渠道应该适应30万元市场销售能力。通过去这一年已经证明，长城要在渠道上学会和高山这个级别的用户打交道，直营渠道的效果不错。互联网时代，长城整个团队都要建立互联网思维，掌握新时代的传播规律，“所以我要身先士卒。我们还不是网红，我们要争取做一个有质量的网红，没有质量的流量，我们不会做。”

在研发投入与技术创新方面，长城汽车的首席技术官王远力介绍说，长城汽车一直致力于高质量的新能源核心技术研发和技术积累，已经建立了完整的新能源核心产业链布局。他透露，长城汽车正在开展针对智驾混动和新能源三电系统构型的持续技术创新，储备了一系列高竞争力的新能源技术和产品。其中，他提到了正在研发的6C贝力多面冷却技术的超快充电芯，以及针对下一代固态电池的研发工作。长城汽车也在加大投入AI技术赋能研发能力，开发了智能驾驶和智能座舱等领域的大模型，以提升产品的功能和性能。

长城汽车的智能化副总裁吴会肖表示，他们一直致力于开发领先功能、性能和成本的智能化产品，以满足用户需求。同时，长城汽车也在关注用户体验，与生态伙伴合作，共同为用户创造价值。对于新能源技术方面，长城汽车技术中心副总经理刘宝表示，他们已经完成了新能源核心产业链布局，并在快充技术和固态电池领域取得了进展。同时，他提到了长城汽车推出的Hi4技术，这是一项针对SUV、皮卡和越野车辆的混动技术，具有省油、强劲、安全和优质驾乘体验的特点。

在海外拓展与全球化战略目标上，魏建军表示，长城汽车在出口方面目前虽然不是第一，但是最早实现出口的，包括进入右舵车市场。去年长城汽车出口达到31.6万辆，今年要挑战50万辆，保40争50。新能源是中国战略，不是他国战略，国外没有像中国这么支持新能源，所以现在新能源产品走出去很有优势，到国外市场都是降维打击。

长城汽车副总裁史青科表示，公司要实现海外销售50万辆的目标，面临来自日韩品牌的竞争，因此要聚焦全球化战略，追求销量增长并建立竞争性策略和组织。长城汽车海外市场今年一季度销售接近10万辆，计划通过品牌提升和全球化网络布局来实现更大规模的销量。

在长城汽车的年度股东大会上，魏建军频繁提及情怀和热爱，这两个词汇不仅是他对汽车制造的动力，也是他坚持实实在在、有利可图地进行长期主义的关键。当前市场竞争激烈，但长城汽车凭借其强大的技术实力、全面的产品布局以及积极开拓的海外市场，让魏建军及其团队对公司的未来充满信心。长城汽车似乎已经蓄力完成，接下来就让我们静待他们的表现吧。

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