真正读懂中国市场，EZ-6奏响合资新能源轿车蜕变曲

数据显示，2023年自主品牌累计份额51%，同比增长4.9%。自主品牌与合资品牌的此起彼伏，汽车市场也随之诞生了合资品牌的唱衰论。电动时代，合资品牌真的落后了吗？

以新能源车投放数量为例，中国品牌2023年共推出94款新能源新车。反观合资品牌，在2023年仅推出了7款新能源新车，二者相差 13倍。尤其是更热门的增程式车型细分市场，合资品牌则完全没有新产品推出。

因此，市场和青睐合资的用户都在呼唤真正具备强劲实力的合资新能源产品。当大部分品牌还在进行“油改电”转型，甚至斥巨资投入到纯电动平台开发中而丢失了自我之际，MAZDA EZ-6打破了这样的困局。

EZ-6是马自达推出全面转型电动化的全新成果，新车融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，是长安马自达引领合资新能源价值标准的力作。

通过像EZ-6这样具备出色实力和综合性能的电动车型，长安马自达有望成为合资第一新能源品牌的同时，也能带领合资品牌重振旗鼓，在电动时代与自主品牌展开更为激烈的竞争。

摔破鸳鸯锅，新合资模式

用市场换技术，这是中国汽车产业发展初期所定制的规则。经过数十年的发展，中国已经一步步发展成为全球最大的汽车市场。这期间，以吉利、长安、奇瑞等为代表的自主品牌，纷纷达成百万年销量体系。

搭乘着新能源这股东风，中国汽车市场早早进入电动时代，自主品牌市场份额更是突破50%，实现对合资品牌的反超。显然，角色和玩法的转变，在中国汽车市场上，合资品牌有必要为自己的未来作出改变。

外方负责产品和技术导入，中方负责生产和销售，这种老旧的合资模式已经成为电动时代下悬在合资品牌头上的达摩克利斯之剑。毕竟，电动时代的大背景下，中国已经建立起一条完善的新能源车产业链，甚至拥有行业最顶尖的技术。

是的，没有谁比中国人更了解电动车，没有哪个国家的新能源转型比中国要快。从目前仍采用旧合资模式下的合资新能源产品，它们的竞争力和销量都不尽人意。马自达认为，要想做好新能源车，信任和选择中方伙伴无疑是最明智的选择。

所以，打破旧合资模式枷锁的EZ-6来了，中外双方之间的沟通和合作也进入了水乳交融的状态。对于合资品牌乃至马自达和长安汽车而言，这都是极具引领意义的。

形式改变，本质不变

虽然EZ-6基于长安汽车纯电动平台而打造，但改变的仅仅是驱动形式，不变的是马自达惯有的本质。通过EZ-6这款全新车型，长安马自达希望为用户提供新生优雅的美好设计，让电动车也能有媲美燃油车的驾乘愉悦。

EZ-6 的设计主题为“Authentic x Modern”， 融合了「魂动」造型的设计之美和电动时代的新元素。继续追求运动型轿车的纯粹美感和炫酷，车身整体展现出简约、流畅且舒展的“时尚轿跑风格”。

其前脸最大的特征是“发光的MAZDA之翼”，更好地体现了电动车的时尚感和轻快感。搭配贯穿流水格栅前灯，将精致美丽的外观和先进性融为一体。而尾部贯穿式尾灯又能很好地与之呼应，两侧增加的4个圆形炮筒灯进一步将整车运动感发挥到极致。

车身侧面，flower 造型突出，轮毂视觉精致感明显，搭配灵动的腰线设计以及合资新能源车型首个智能电动尾翼，实现低风阻的同时，营造了极强的俯冲感。配以两款全新的车漆色——流光金与郎月灰，优雅而不失端庄，尽显马自达特有的高质感。

同样针对性调整的还有驾驶平顺性，为此，马自达对动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。如果说燃油时代的马自达，能为你带来「人马一体」的驾乘愉悦，那么EZ-6所搭载的智慧驾控i-DM系统，就是能把你变为“老司机”的终极武器。

其特色的操控评价体系能够从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，不断帮助驾驶者提升驾驶水平。尽享马自达极致操控性的同时，也为乘坐者带来更舒适的乘坐感，降低车辆能耗。

另外，除了经济、舒适和运动三种模式之外，驾驶者还可以自定义驾驶模式，搭配车内模拟声浪，听觉、触觉和视觉三者的高度合一，让驾驶者能够随心所欲地畅游在驾驶的愉悦中。授人以鱼不如授人以渔，在传承中实现创新，这就是MAZDA EZ-6带给我们最大的惊喜。

雨露均沾，不做选择题

在过去的燃油时代，很难在”运动”和”舒适”之间找到平衡，消费者通常只能在两者之间做出选择。然而，现在有了EZ-6，用户不再需要做出选择，因为它不仅提供了极为舒适的驾驶空间，还提供了顶级的安全保护。

得益于长安汽车纯电动车平台的加持， EZ-6的长宽高分别为4921mm*1890mm*1485mm。虽然定义为B级轿车，但直逼C级轿车水准，这为车内空间布局和利用率打下了扎实的基础。

前排座椅设计非常用心，椅背与脊柱的自然曲线完美契合，延续了”人马一体”座椅工程学的理念。同时，这也是首款合资新能源轿车配备零重力座椅的车型，用户只需按下一键零重力按钮，就能享受类似头等舱座椅的舒适体验：靠背平放、座垫抬起、腿托展开，让用户置身于最舒适的状态。

而车内的材料设计更是达到了豪车的标准。比如豪华全景天窗采用了LOW-E原片技术，可以隔离99.9%的紫外线和98%的红外线，进一步提高车内的开扬感，并能抵御高温暴晒的伤害。此外，该车还采用了30多处高密度吸音材料、110项密封措施和空腔隔断技术，为驾乘者带来了豪车级的静谧座舱体验。

同样豪华感十足的还有看不到的地方，比如EZ-6采用了7横5纵的全钢笼式架构，高强钢占比 66.25%；还标配 9个气囊，被动安全登峰造极，充分保证车内人员的生存空间。值得一提的是，其三电系统更是以最高超国标 20 倍要求通过严苛验证，解决了用户关于电动车的安全焦虑。

总而言之， EZ-6是一款将”运动”和”舒适”完美融合的电动车型，它为用户创造了一个回归”以人为本”的驾驶空间，不但提供了舒适体验，还保证了顶级的安全守护。

MAZDA EZ-6，读懂中国市场

EZ-6更为行业痛点而来，当前，合资产品电动化和智能化程度明显要落后于自主品牌？EZ-6不但要为自己正名，更要为合资品牌新能源车树立新的标杆。

在智能座舱方面， EZ-6对喜欢大触控屏的中国消费者特别贴心，采用了国内合资新能源首个14.6英寸高清触控液晶大屏。内置7纳米制程的高通骁龙8155车机芯片，使操作更加流畅。整体的用户界面和操作流程也更加贴近手机端的使用习惯，让用户可以更加顺手地使用。

另外，64氛围灯也能根据用户的心情随意调节，或跟着高端定制 SONY 高级环绕声系统带来的动听音乐，同步出不同的呼吸节奏和颜色，带来前所未有的沉浸式体验。还有多达13种情景模式供用户选择，尽情享受智慧座舱带来的快乐用车生活体验。

智能驾驶层面，EZ-6采用了摄像头+毫米波雷达+超声波雷达智驾方案。诸多L2级辅助驾驶系统加持下，360 度无死角全方位识别周边风险，尽显合资新能源车智驾本色，为消费者提供无差别的智能体验。

EZ-6充分考虑了中国消费者喜欢大屏、多样化的灯光效果以及个性化的驾驶需求，为消费者提供了更更高品质的智能体验，也进一步展示了马自达对中国市场的重视和对中国消费者需求的深入洞察。

钟述

燃油时代，马自达就是特立独行的一个汽车品牌，始终坚持以为用户带来「人马一体」驾乘愉悦感为造车宗旨，不随波逐流。电动时代，马自达也不例外。在传承品牌DNA的同时，也让它在新时代有了新的诠释和绽放。

电动化转型的大背景下，合资品牌合作该如何改革？长安汽车和马自达已经开了一个好头。合资新能源车未来的路该怎么走？EZ-6就是一个良好的范本。在具备马自达引以为傲的「魂动」设计美学和「人马一体」驾乘愉悦DNA的同时，EZ-6还拥有远超合资同级的智能、安全以及品质竞争力，这就是合资新能源领域全新的价值标准。

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