价值取胜，用户为王，一汽丰田更懂你，2024会更好

过去几年的新能源浪潮狂欢，“逼”着很多汽车新品牌做了激进的事情，大家一起比续航、比智能驾驶、比价格、比充电速度。但随着主流市场消费人群回归理性，会发现真正能影响行业格局的，还是专业、深耕和底层实力。

在增长速度放缓的常态节奏下，如何去伪存真找到汽车品牌真正应该关注的维度？或许我们应该看看一汽丰田。

在刚刚过去不久的2023年，一汽丰田以稳扎稳打的姿态持续向前，全年国产新车零售800,018台，同比增长4.1%，成为了国内唯一实现正增长的主流日系合资车企，并且在过去11年里，除2022年受疫情影响外，保持了10年的销量正增长。

在自主飞速蚕食合资份额，竞争愈加高烈度的今天，一汽丰田的这份成绩单着实惊艳了不少人。市场销量不会说谎，大家更好奇的是，在这些硬核数字背后，一汽丰田究竟有着怎样的底蕴与底气，它能够实现逆流而上、强势增长的底层逻辑是什么，合资品牌发展的新方向究竟在哪里？

拼产品：多款“明星车型”加持，让销量更具“质量”

与过去凭借一两款爆款车型抢夺市场的单兵策略不同，今天汽车市场拼的是没有明显短板的螺旋式上升，要求车企必须要有良性的销售结构。

一汽丰田无疑深知这一点，并且从它的销量组成来看，更是呈现出明星车型数量多、高价值表现良好，电动化稳步推进的特点。

具体来看，一汽丰田通过构筑丰富产品矩阵，完整覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车等品类，甚至在不同价格段不同细分市场均有爆款车型。

在展现产品高价值层面，一汽丰田同样表现突出，2023年，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放等为代表的TNGA-K平台下的中高级车型，累计销量398,075辆，整体占比提升至49.8%。其中锐放销售140,846辆、RAV4荣放销售180,665辆，皇冠陆放销售48,241辆，同比分别增长76.4%、12.6%、5.2%。

各款车型充分满足消费与需求双升级的用户需求，成为各自细分市场的旗舰代表之一，这在合资阵营中也是非常罕见的，展现出一汽丰田品牌向上的新姿态。

其中，作为一汽丰田品牌向上的关键助力，旗下的皇冠品牌持续完善，随着接下来全新皇冠的正式上市，与皇冠SportCross、皇冠威尔法、皇冠陆放共同构成销售新矩阵，完成对轿车、SUV、MPV、跨界车的全领域覆盖，进一步满足高端用户需求，拔高一汽丰田的品牌上限。

以皇冠陆放为例，作为一汽丰田皇冠品牌的旗舰大七座SUV，皇冠陆放既兼顾了兰德酷路泽在越野能力方面的强悍，同时又坚持了皇冠品牌与生俱来的豪华本色，搭载一汽丰田全新智能化“4T”技术，满足用户全场景出行需求。

不仅如此，作为业内首屈一指的合资混动先锋，一汽丰田在电动化领域早早布局，持续推进。2023年，一汽丰田bZ纯电系列累积销售33,094辆，同时伴随锐放和亚洲狮两款车型推出智能电混双擎版，宣告全系车型实现了电动化；搭载2.4T超级混动系统的全新普拉多也将在2024年正式到来。

在过去一整年里，一汽丰田智能电混双擎车型销售250,797辆，同比增长24.6%，在混动汽车成为当下主流的大趋势下，一汽丰田加速引领混动普及，实现更大规模的电动化量销，为接下来的纯电动化普及和智电浪潮打下坚实基础。

拼底气：主打价值战，无惧价格战

2024年刚刚开局，车圈就充满了熟悉的价格战火药味。吉利银河E8带着17.58万元的起售价打响第一枪，特斯拉则玩起了官方降价的老套路。

很显然，2024年的价格战大概率会继续延续下去，但除了手有余粮的大户人家能玩转，其它车企的底气或许就没有那么足了。

与大多数车企选择按兵不动不同，为了回馈新老用户，一汽丰田限时开启“你今年，会更好”全系直补限时派优惠政策。2024年1月1日起至1月31日，旗下锐放、RAV4荣放、皇冠陆放、格瑞维亚、亚洲龙等一众车型享受启新福袋至高5999元、低首付/0利率等丰富的金融方案及至高7000元置换补贴，部分双擎车型还可享受电池终身质保，堪称诚意十足。

作为合资车企里的头部玩家，一汽丰田不缺技术、不缺渠道、不缺用户基本盘，当它充分接受新能源在中国的发展趋势，凭借合资品牌对供应链与制造体系的超强把控能力，以及充足的现金流储备，无疑会瞬间拥有应对价格战的最强武器。

但一汽丰田难得可贵的，是其主打价值战的决心。与依靠终端市场大幅度降价来“透支”品牌力不同，在中国市场经历过大风大浪的一汽丰田，有着更强的辨识风险、面对危机的定力，仍然紧抓用户这条生命线，向用户型企业迈出了关键步伐，在巩固行业主流头部地位的同时，进入了高质量发展新阶段。

在产品层面，一汽丰田坚持高品质、高价值产品主导市场的策略，再加上20年以来高品质、高耐久性、高可靠性的口碑深入人心，赢得超过千万用户的信赖与“开不坏”的口碑，在产品保值率方面有着出色的表现。

根据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会2023第四季度评选，一汽丰田亚洲龙以三年保值率63.67%的成绩斩获中型轿车保值率第一，皇冠陆放以一年保值率79.86%的成绩位列20-30万中型SUV第一。而在更早的2023年第三季度评选中，一汽丰田RAV4荣放就以三年保值率68.24%的成绩在紧凑型SUV中排名第一。

超高保值率的背后，代表的是消费市场对一汽丰田高价值车型的充分认可，而高价值明星车型的存在，对于企业抗风险能力和盈利能力均有积极意义，在面对价格战也能有更好的应对空间。

另一方面，在中国市场扎根多年形成的体系实力，核心技术、对供应链与规模化制造的超强掌控力，以及超过1000万+用户的超高口碑，使得一汽丰田能够拥有用价值战来粉碎价格战的深厚底气。

比如在混动技术领域，丰田的智能电混双擎技术研发早、量产早、用户保有量大，全球公认的成熟、技术先进，而一汽丰田是丰田在中国市场唯一完成三种智能电混双擎技术全布局的合资车企，侧重多场景通勤的THS，专为高性能车型打造的多级混动技术，全新普拉多搭载的兼顾越野、加速和环保性能的超级混动技术，都让丰田混动的名号更加响亮。

而在用户关注的智能化方面，全新智能电混双擎、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱组成的全新智能化“4T”技术，进一步推动燃油驱动汽车与电动化汽车的“智能平权”，为一汽丰田带来更多“好用、实用、爱用”的智能化产品。

拼潜力：从过去的产品驱动，迈入多引擎推动新阶段

与过去喜欢跟风选购不同，今天的消费者们也变得更加理性、谨慎，而汽车行业内的目光，从原来的只看增长，逐渐转移到有质量的增长问题上。

如何让销量更有质量感，是最理想的增长，不单要有“量”，还得有“质”，不单要当下亮眼，还得长期可持续。这就要求车企从过去的产品驱动，升级到产品、渠道、服务等多引擎推动的新阶段。

在这一点上，一汽丰田的布局可谓井然有序。除了保障产品的高价值之外，在渠道方面，一汽丰田关注到整个汽车行业盈利能力大幅下降，由此导致经销商往往面临较大的经营和发展压力。一汽丰田通过变革组织机构、变革渠道、提升质量管理水平、调整供需等多方面持续为经销商减负，保障其健康、可持续发展。

能够保证经销商的盈利能力，尽量减少其库存压力，无形中自然也促进了经销商更主动、乐于为用户提供更优质的售前、售后服务。在2023年CACSI测评中，一汽丰田连续4年蝉联合资品牌销售、售后服务满意度双料冠军，售后服务满意度实现六连冠，并连续8年、累计9次获得“丰田服务全球金奖”。

可以说，与那些选择以价换量的对手们不同，一汽丰田坚持为用户提供高品质、高价值、高保值率的产品，立稳品牌价值，守住经销商的盈利水平，由此不断巩固一汽丰田的市场地位，保护品牌的长期可持续发展。

钟述

2024年的中国车市，“快鱼吃慢鱼”大概率依然是主旋律，但是否完全押注新能源就是“快鱼”呢？事情显然没有那么简单。强者之所以能够速度快，很大程度上在于它还有着可持续发展的后劲，有更充足的底气去迎接新老赛道切换时的各项挑战。

不可否认的是，当销量的新增长回归价值本身，它的原点一定是尊重产品、尊重市场、尊重消费者，一汽丰田早已领悟到了这一点，并深刻践行其中。

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