MPV刮大风，魏牌高山、理想 MEGA、小鹏X9，谁更有戏？

# 前言 #

最近，MPV刮大风，引发了业内的广泛关注与讨论。且听汽象自媒体联合会的大咖们，对此作何分析。

“W动力” 颜延（本期主理人）：要赢，就要对权利结构主体人群的需求足够洞悉

在新能源时代，设计领先是必须，一是因为买新能源的人大部分都有猎奇心理，各方面的接受度更高，另一方面设计要超前，你想80后都纷纷40岁了，不能再以60后的审美去理解当代手握经济大权的中年人。

三者相较，理想MEGA的设计一定更讨巧。它的高明在于超前归超前，却是普适的审美，高级的审美。对比下小鹏X9也是不走寻常路的设计，单从官方曝光的黄金主打色看，我认为是略失败的，换个色或许会更接近人群喜好。而魏牌高山的设计依旧是传统偏向商务的风格，很明显不是对权利结构主体人群的审美理解后做出的针对设计，其实传统自主品牌的设计一直有枷锁，这是我觉得略遗憾的地方。

其次是科技和功能，小鹏的G9和G6上市不难看出他们从价格到科技实力都在很努力的自救，所以也赢得了一票的买账。但上月的订单看，表现也回归平庸，所以X7能不能逆天改命，咱也不好说。理念MEGA外观一公布就收获很多外号，管它是跳楼款还是铁款，李想都很开心，因为骂声=买买买，理想工业垃圾的骂名一直帮助它卖的很爽，而其他的细节，按照李想对用户需求的理解，应该也有戳中用户的新点子，“500万内最好”大概率要换车了。而魏牌的定价本身我认为高了，毕竟旗下的主流产品价位多在20万内，无论产品力多遥遥领先，其实还是很难支撑三十多万的车型，即便是旗舰MPV。

所以，盲猜一波吧，理想会是赢家。

“车透社” 罗裕（汽象自媒体联合会2023轮值主席）：后来者能居上，看谁更懂用户

MPV市场龙腾虎跃。

继岚图梦想家、腾势D9、极氪009、传祺M8宗师版后，魏牌高山、理想MEGA、小鹏X9已经都摩拳擦掌，对了，还有江淮瑞风RF8、沃尔沃EM90、合创V09等等。

平心而论，决定MPV市场胜负的，除了品牌，很重要的是产品定义，气场、空间、座椅舒适度、配置舒享感至关重要，所以后来者也并非就没有机会后来者居上。

魏牌高山，产品力跃升明显，长城也拿出了焕然一新的用户思维造车，应该它称得上是传统车企近期出品的MPV精品力作。

理想MEGA，原本挺被看好，但再被全网戏称“马路高铁”，其大胆的外观设计也许会劝退一部分潜在消费者。

在10月24日的“小鹏汽车科技日”上，小鹏X9也揭开神秘面纱，剑指“运动MPV”的细分市场。

高山主打混动，动力强，续航长，配置不俗。理想MEGA和小鹏X9，则主打纯电动，有关配置还未完全披露。

理想MEGA搭载了5C麒麟电池，官方宣称其充电功率可达500kW，可实现“充电22分钟续航600公里”。小鹏X9提供了单电机和双电机不同版本，CLTC纯电续航里程最高能到702km。

当然啦，就车透社看来，决定MPV战局走向的，关键还是看谁更懂用户。

谁对空间、舒适拿捏最到位，一定会更得用户之心。对了，还有品价比。

“钟叔驾道” 徐钟：目前来看，魏牌高山更有戏

自腾势D9拉开了自主品牌进攻豪华MPV细分市场的帷幕后，高端豪华MPV热潮便高居不下。而近期热度最高的非魏牌高山、理想 MEGA和小鹏X9莫属。

全球首个高端新能源MPV专属平台、二三排共轨布局、同级最优智能电动四驱等等，这就是魏牌高山的专属武器，它更懂用户的真实需求，更善于解决MPV车型目前的痛点。上市2小时拿下5000订单，足以证明消费者对其的高度认可。

至于理想 MEGA，从官图发布后便在网络引起热议，甚至被博主制作成为各种渲染图来调侃。酷似高铁列车的造型，对于高端商务MPV而言并不般配。另外，这款车是纯电动路线，并不是理想所擅长的增程式，是否能像SUV一样大卖，仍是个疑问句。

还有小鹏X9，是国内市场首个量产的800V SiC超快充平台发展的产物。充电5分钟，能获得200公里+的续航，让充电像加油一样方便。还有全球唯一标配后轮转向这操作，属实是一大加分项，让MPV的操控性多了更多的可能性。

从目前曝光的信息来看，魏牌高山＞小鹏X9＞理想 MEGA。

“车哆哩” 王智良：魏牌高山 更接地气儿

MPV的卷是今年车市的一大热点。中国品牌与合资品牌已形成高强度博弈。从目前来看，尤其是在新能源领域，中国品牌的MPV更受市场青睐。

克莱斯勒大捷龙、丰田普瑞维亚算是早期MPV的代表，而别克GL8、广本奥德赛则后来居上。之后又有雷萨LM、丰田埃尔法等高端品牌，主要以燃油为主。

来到新能源汽车时代，面向家用和商用不同场景，中国品牌无论从平台、空间、安全、智能科技的角度，还是舒适品质和驾乘体验、质价比等方面都遥遥领先于合资品牌。与市面上众多MPV相比，魏牌高山比起即将上市的理想 MEGA、小鹏X9等其他的MPV更接地气儿，在新能源MPV市场也刷新了哆哩君的认知。

从品牌力的塑造上来看，魏牌高山显然也有自身的功力。其专用的发动机+前后双驱动电机的高能规格动力配置，让高山MPV的综合运行功率高达358千瓦，最大扭矩762牛米百公里，加速仅5.7秒，光是这样的数据就已经很nice了。

另外，高山MPV四驱行政加长版是目前全球量产最大尺寸MPV，超大的驾乘空间，哆哩君曾体验了一把，感觉每个座位都如头等舱般宽裕，舒适度也很好。灵活可变、可利用的空间实现了所有乘员及乘坐空间的共权和平权。

其实，消费者购买MPV看中的不止是其出行功能，应该是一部更具实用性和现代化的大house。布局、空间感、设计理念、智能化、豪华感、价格等都是诉求点。另外，还要有更硬核的安全水平等等。如此，才能在众多MPV中脱颖而出。

高山在细节上也作了颠覆式的创新。它是全球首个也是唯一一个同时具备纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构的高端新能源MPV。这些独特优势使得魏牌高山MPV成为了目前市场上“令人望其项背”的产品。

无需质疑，中国品牌要做到遥遥领先，必须敢于挑战旧有市场秩序和价值体系，去实现对之前合资、豪华品牌的超越，才是中国MPV胜出的资本。

“大侠上车” 任辉：与其他细分市场不同的是，MPV更喜欢排资论辈

虽说近两年高端MPV市场进入乱战时代，但是热销车型还是呈三足鼎立的状态，比如传统商务用车需求还是首选别克GL8，偏向于家用属性或者多为城区代步，则会选择拥有电驱加成的传祺M8/E9或者腾势D9，这几款MPV无论是在稳定性，还是技术层面，都处于行业领先状态，这就导致随后登场的高端MPV，比如魏牌高山、理想 MEGA和小鹏X9，在产品力重叠且又没有价格吸引力的情况下，很难再从它们手中抢走市场份额。

不过值得一提的是，如果要说这三款MPV谁更有戏，恐怕非魏牌高山莫属，毕竟它拥有更大的尺寸和更高的配置，唯一有些遗憾的就是价格问题，因此魏牌高山如果在后续能给出诱人的优惠幅度，还是有成为热门MPV的潜力。

“三个司机” 刘志向：高端MPV是唯一的利润高地

最近魏牌高山上市，又一次掀起了自主高端MPV的外卷浪潮。为什么不是内卷？相较于腾势D9,理想MEGA，小鹏X9 以及传统车企传祺出的E9而言，MPV市场一致对外的态势相当突出，这并不是主动的，是因为这块传统车企的利润高地正在被新能源化的中国品牌攻破。

如果谈论国产MPV，我们必须要把别克GL8,赛那，埃尔法和斯威尔法等车型一并纳入进来考量。就利润而言，对于各大车企来说，能够在今年“回血”的大部分是这些MPV车型，尤其是日系。连加价王者汉兰达都开始让利冲击8000台月销的目标，结果也只完成了6000多而已。唯独MPV，对于这些大厂家和经销商而言，还有些许利益可图，而这个时间也不会太多了。

魏牌上市的时候，把自己的目标对准了埃尔法，30多万的价格几乎就是埃尔法加价的额度。接下来用户基础建立的理想进军MPV市场是个必然，前提也是在其主销车型开始优惠的态势下。市场的压力迫使理想、小鹏朝着有利润空间的细分市场倾斜资源。不论是资本还是实体企业本身，都想扩展自己的盈利空间。

在联合对抗大厂MPV胜利之后，新能源化的自主MPV可能会调转枪口开始内战，那时候必然也是血雨腥风。不过底线应该要坚持，毕竟大家都还要保持利润空间，为生存留下火种。

“中视汽车” 张少杰：MPV风潮狂飙，魏牌高山或许会更有戏一些！

最近这两年，MPV市场可以说是越卷越凶。特别是高端新能源MPV这个细分领域，本来入局者已经不少，今年第四季度，又迎来了一次MPV新品的密集发布，亮相或是上市的MPV车型，中视汽车算了一下大概在十款左右，而且绝大部分是自主品牌车型，以及造车新势力品牌。其中最具代表性的，中视汽车认为当属魏牌高山、小鹏X9，以及引起网友群嘲的理想MEGA。

应该说这三款车都有独特的设计和特点。作为一款纯电智能大七座车型，小鹏汽车曾表示，小鹏X9将是全球唯一标配后轮转向的MPV，未来感、科技感以及配置水平都相当之高。理想MEGA更不用多说，不但引发了网友热议，就连李想本人也被打脸，外观造型确实很独特。此前，理想汽车曾表示，有信心将该车型打造成为50万元以上的乘用车销冠。中视汽车认为理想应该有这个底气，毕竟当初谁也不看好的理想品牌，如今居然成为了“蔚小理”当中的头牌。

但是，中视汽车认为，这三款车型当中，还是魏牌高山会更有戏，毕竟它已经抢占了先机，上市开始销售了。而且国内的MPV消费者，对于空间，舒适和安全会看的更重一些，至于外观估计是见仁见智。抛开价格，单说魏牌高山四驱行政加长版，其车长居然超过5.4米，再加上二三排超长共轨等设计亮点，满足消费者空间需求应该问题不大。至于智能化，舒适性配置，很多车型也都是大差不差。

“阿贵看车” 凌玉贵：高端新能源MPV市场未火先内卷了？

也许是腾势D9的爆发，也许是国产高端MPV新车一窝蜂的推出，迅速推高了高端新能源MVP的热度。有研究院数据显示，关注高端新能源车MPV市场的人数占比由2021年的6.1%增长至2023年的16.3%。

难怪近期又有近10重磅型MPV已上市或即将上市，且不说这些新车一款比一款有实力，外形设计也是各有千秋，特别是小鹏X9、理想MAGE更有可能会凭借着独特而个性的外观打破该细分市场的“平静”。

与此同时，阿贵哥发现，这些全新MPV车型或搭载了越级豪华配置、或更关注家庭需求、或兼顾个性设计与智能化技术……可谓是从配置到体验再到性价比，卷出了新高度，让高端新能源MPV的竞争马上就进入了“腥风血雨”。高端新能源MPV市场可谓是“未火先卷”了。

如果问阿贵哥魏牌高山与理想MAGE、小鹏X9谁更可能爆款，阿贵想说相对传统的魏牌高山压力更多，毕竟前有传祺M8、腾势D9还有红旗HQ9等强敌，后有打破常规的理想MAGE、小鹏X9们。更何况这是一个传统与个性的竞争游戏，不破不立，或许只有打破传统，拥有独特个性机才会更大。

“Nice好车” 李云凯（汽象自媒体联合会2023轮值秘书长）：理想MEGA、小鹏X9、魏牌高山，高端MPV的下一个风口吹向哪？

高端MPV的风向正在变化，理想MEGA、小鹏X9、魏牌高山，这几款新出车型各有特点，但它们都不再走传统的商务路线了。家用、个性、智能化、贴合场景使用，成为这些高端MPV都在追求的目标。

和传统MPV车型不同，理想MEGA走的是个性前卫路线，理想MEGA官图上的样子，称得上与众不同，甚至是夸张。但在新能源车时代，MEGA这种极简设计已成趋势，你看阿维塔11、特斯拉Cybertruck等都是这个设计风向，只不过有的“柔”，有的“硬”。理想MEGA的针对家庭未来出行人群，这个设计是有迹可循的。

小鹏X9也是一台很有个性的MPV，但它对用户痛点的把握更有针对性。X9车长达到了5293mm，车宽1988mm，如此大的车身在地库腾挪非常不便，所以X9全系标配了后来转向系统，直戳MPV用户痛点。另外它的800V快充也更贴近国内MPV使用场景，搭载的第五代智能座舱也在智能化上更进一步。

魏牌高山则遵从了MPV的外观的稳重、大气，而且在底盘方面，它的前后悬采用大量铝合金材质，以此来降低簧下质量，提升整车的操控性和舒适度。你可以说高山更像是一款注重豪华体验的高端MPV，但出色的操控还是为它带来不一样的体验。

总的来说，随着中高端汽车用户用车需求的变化，高端MPV也在变化。更贴近用户体验和出行场景，很有可能成为未来高端MPV的下一个趋势。

“鬼斗车” 王魁军：MPV市场需要变革者 但不仅仅是电动化

作为一个重要的细分市场车型，早在5年前，鬼哥就曾预言，继SUV市场火爆多年后，下一个细分市场的风口必将是MPV。此前一直被合资市场把控，自主品牌也曾多次发力，甚至想触及MPV价格天花板，但始终没有获得国人的认可，直到传祺的M8宗师版以及腾势D9等车型的横空出世，才勉强得到市场的认可，至于魏牌高山、理想 MEGA、小鹏X9这三款车型想短时间内抢夺MPV高端市场，可谓难上加难。首先，MPV市场除了汽车租赁、网约车、以及公司用车及旅游接待用车以外，个人用户还没有被充分激发；其次，MPV高端市场更讲究的是舒适性以及豪华性，而这三个品牌还没有真正的了解到这个细分市场需求者的真实诉求（面子），为什么此前很多国人宁可加价几十万买配置及安全性都不高的埃尔法，也不愿意买性价比更高的高端豪华自主MPV，因为这个群体要的是面子，而非价格，所以奉劝这几个品牌着重想想怎么在这方面下下功夫，而非简单的堆料，否则，即使在方向盘上镶一圈儿钻石，也不会有消费认可并购买。不过，这其中，理想的MEGA倒是具有颠覆范儿，这需要时间验证。

ps：以上排名不分先后

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