季度环比增速248%，奥迪Q4 e-tron正在奋起直追-钟叔驾道

新能源汽车的时代已经全面到来。根据乘联会最新数据显示，今年6月新能源乘用车零售销量达到66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%；今年以来累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。

其中，被不少人调侃新能源转型太慢的传统豪华品牌，触电率猛然攀升，豪华车中的新能源车渗透率已经达到了34.2%，一直闷头发力的BBA终于迎来了曙光。

今年上半年，奥迪旗下主力新能源车型奥迪Q4 e-tron在今年第二季度以来增速迅猛，平均月销超过2000辆，二季度累计交付6404辆，季度环比增速248%，成为被寄予厚望的新能源车市“黑马”。

新能源汽车的洗牌加速进行，“新势力”不新了，市场分化也开始出现。特别是随着传统汽车制造商加速向电动化转型，由此涌现了不少热门新车，奥迪Q4 e-tron就是其中一员。

它究竟有着怎样的魅力，能够打动越来越多的中国消费者？今天钟叔驾道就来为大家仔细剖析一番。

不妥协，是用户的最大权利

在燃油车时代积累了庞大用户群体的BBA，在新能源时代如何接上？奥迪Q4 e-tron或许给出了最佳答案。

与一些新品牌们追求激进、“炫技”式的产品点不同，作为传统豪强的奥迪敏锐地意识到，依然有着相当大一部分消费者，对于高端纯电出行的真实用车需求，不需要为所谓的“高科技”设计、高喊的“画饼”功能买单。

因此，奥迪Q4 e-tron将更多注意力放在了用户感知更明显的驾乘部分。比如许多从燃油车切换到电动车的消费者，难免会产生晕车的感受。这很大程度是因为它们的动能回收力度太强，导致在减速时有明显拖拽、摇晃感。

通过三档可调自动可选的动能回收系统，奥迪Q4 e-tron可以自由控制滑行能力回收强度，不再有纯电车普遍的前后拖拽乘坐感，防止晕车，适应不同驾驶员的驾驶风格。而在自动模式下，车辆还会根据前方车流状况自动调节能量回收强度，智能控制与前车距离，实现续航与操控舒适性兼得。

不仅如此，配合quattro电动四驱系统，奥迪Q4 e-tron能够精准控制四轮状态，减少转向重心偏移；同时采用渐进式转向系统，可变转向比让转向更灵巧，驾驶过程更易控，行驶更平稳。

至于驾乘质感方面更不用多说，奥迪Q4 e-tron在纯电时代依然延续了奥迪的经典豪华驾乘感受。并且这是国产奥迪车型首次搭载DDC可调减振器、后副车架4点柔性连接、前后铝制轴承座及后桥部分铝制连杆，能够更好地吸收路面冲击，从而提升舒适性。

对于为纯电而生的奥迪Q4 e-tron而言，短悬长轴、低重心的优势，令其整个驾乘感受更加自然。更关键的是，通过合理优化车辆机械结构，在空间、驾乘等维度呈现出肉眼可见的优势。

可以说，选择一台奥迪Q4 e-tron，你就可以不需要为那些高喊的“画饼”科技，无处不在的“车机BUG”和小毛病买单，不用妥协于那些奇奇怪怪的细节设计，而是真正享受成熟大厂带来的纯电豪华出行体验。

唯一的遗憾，可能就是这些体验都是需要现场试驾才能感受得到，但如果你真的开过奥迪Q4 e-tron，自然会感慨：底蕴这东西，确实需要更多的时间来积累。

纯电安全，始终是重中之重

续航和安全，始终是所有电动车绕不开的话题，而在这一点上，你完全可以相信奥迪。

在一汽奥迪的价值体系里，续航里程和安全性的增加绝不是一味地堆砌电池容量和材料，而是通过降低能耗、精准热管理和车身结构等层面的优化，来达成精准真实的续航，让车辆达到最佳的平衡状态。

为此，奥迪Q4 e-tron的电池组采用NCM811三元锂电池电芯，检测要求远超国标7倍，同时电池包采用严苛的测试标准，经过197项极限测试。并且每4组电芯就配备一个33771传感器，时刻监控电芯健康。

当电芯参数超过阈值时，通过烟火式保险实现40毫秒整车高压下电，避免短路危险。

面对电动车最害怕的碰撞事故，奥迪 Q4 e-tron 的驾驶室底边梁采用多腔铝挤压型材、座舱地板采用2000MPa超高强度热压成型横梁，并且电池包结构也采用了铝合金外壳、六横一纵安全桁架布局，碰撞情况下有效保护电池安全。

即便是面对热失控的情况下，电池包也有云母阻燃层和防火涂层进行隔绝，保证15分钟不融穿，提供充足的安全逃生时间。

值得一提的是，得益于在电控方面的强大技术实力，奥迪Q4 e-tron的动态表现续航更加精准，通过安时积分算法与开路电压算法的双重冗余测算，以及对车主的驾驶习惯统计，结合路况、温度等动态因素，可以实现最高1.5%的表显续航精度，从此告别“欢乐表”，对爱车续航状况了如指掌。

技术实力和规划，将是接下来的决胜关键

随着国家新能源汽车补贴的正式退坡，以及各家车企产品井喷式爆发，2023年注定是智能电动汽车赛道内玩家们刺刀见红、厮杀激烈的一年。

然而对于所有车企而言，优秀的产品只是站上竞争舞台的起码条件，富有远见且清晰的企业战略，先进且脚踏实地的技术实力，真正从用户需求出发的服务，才是决定企业和产品成败的关键因素。

要知道，豪华品牌之所以是豪华品牌，绝不仅仅指它们在品牌、工艺、科技、技术、驾控等层面的深厚造诣，为用户带来了极致的越级享受，还因为它们更具大局观，会作更加长远的产品规划和打算。

从战略布局来看，奥迪是 BBA 当中最激进的品牌。与对手沉迷于油改电不同，奥迪目前已经有MLB evo、J1 Performance、MEB 和 PPE 四个电动平台，其中前三个已经实现量产。

不仅如此，一汽奥迪正在建设全新 PPE 工厂，该厂区预计 2024 年投产。届时，将会投产更多基于PPE平台开发的下一代智能电动车型，形成更加强大的产品阵容。

电动化的趋势已然不可逆，新能源汽车行业的淘汰赛更是提前打响。然而很多人容易忽略的是，中国的新能源汽车行业竞争格局早已改写。早些年站上风口的新势力们，它们的对手不再是新势力，而是诸如奥迪这类转型并快速崛起的传统汽车厂商，凭借全方位的优势，实现后追超车。

纯电动车型带来的体验革新，或许让豪华车在消费者心目中的价值维度出现一定程度的重构。凭借更加完善的产品布局和规划，以及背后强大的技术研发实力和制造底蕴作支撑，钟叔驾道相信，奥迪将拥有更多穿越周期的底气，继续成为豪华车市的赢家。

季度环比增速248%，奥迪Q4 e-tron正在奋起直追