这台高情商的雷克萨斯RZ，找到了电车保值的秘密…

坊间流传这样的说法，这世界上最懂豪华车的品牌有两个，其一是在西半球发明了汽车的梅赛德斯-奔驰，另一个则是在东半球诠释东方美学的雷克萨斯。

当特斯拉开启了电动车时代的序幕时，全球传统车企和造车新势力都疯狂涌入赛道，不但怕输在了起跑线上，更是一股脑地往高端豪华的独木桥处挤轧，产品也让人眼花缭乱。如今的电动车，无论豪华与否，都在堆砌材质、配置、马力、算力，甚至简单地把智能化理解为超大的中控屏幕。诚然，巧妇也难为无米之炊，但米有了，谁能成为那位巧妇？

事实就是如此，当下电动车的供应链日趋成熟，想要从零打造一台性能优异的电动车，至少在技术上并不难实现。但电动车讲究的是智能化，于是重点也就来了，怎样的智能电动车，才能让我们用得更加安心？

这些问题，我们能在雷克萨斯RZ身上找到答案。

雷克萨斯RZ，在转折点处起跑

当下的汽车环境中，燃油车依旧是主流，但大家都知道电动车才是未来。而当电车补能环境成熟之际，那么新的汽车能源时代才真正到来。这时候人们就需要思考一个问题：我们需要一辆怎样的电动车？

这两年，全世界的汽车品牌都被卷入新能源转型的浪潮当中。尤其是造车新势力，不少品牌直接从高端豪华入手，凭借着各种概念和新颖功能，不断刺激着消费者的新鲜感。消费者在疯狂的冲击结束后，也进入了冷静期，开始思考电动车与交通工具之间的关系。

这时候，大多数人都开始明白一个道理，当下阶段玩任何概念的新能源车，终究是一台交通工具，和燃油车同一个属性。作为一台代步车，面对着涵盖复杂应用场景的通勤生活，它必须具备过硬的机械素质。而定位为豪华车的时候，它还需要成为一张合格的社交名片。

所以，直到雷克萨斯RZ的出现，人们才重新认识到了豪华电动车的正确打开方式。

比如它的设计，丝毫没有天马行空的突兀，如果不是纺锤形的中网采用了密封导流的设计，整车看上去与雷克萨斯旗下的燃油车没有太多的差别。诚然，它变得更加精致，甚至更加犀利，但全车设计并没有任何要去挑战人们审美神经的迹象。

在大家都去比拼大屏的时候，雷克萨斯采用的是14英寸中央显示屏，通过触摸屏结合物理按键，使用起来更加人性化。

又比如，绝大部分新能源车都在竞逐座舱智能化的时候，却忽略了生硬的语音交互和盲目的堆砌材料，只会让座舱徒添一分冰冷。真正的豪华享舱，需要的是视感、听感、嗅感、触感四维一体的享受，雷克萨斯RZ将64色氛围灯调出最自然的颜色，将全景天幕隔绝紫外线和热量的效果做到极致，甚至是一个最称手的驾驶坐姿，这些才是舒适座舱的真正意义所在。

还有一点，新能源时代不缺性能车，但缺少驾驶起来顺心如意的车型。雷克萨斯RZ配备了前后双电机驱动系统，综合功率230kW，最大扭矩435Nm，百公里加速时间为5.3秒。这组参数可能并不夺目，但在DIRECT4电子动态四驱系统的加持下，它的跑姿可以无比优雅。

对的，就是优雅，这是大部分人对于雷克萨斯车型的印象。电动车浮躁的竞争环境，让大家有意无意地开始向往一些抽象的概念，但电动车终究是一台通勤工具，难道大家都忘了汽车的本质了吗？

幸好雷克萨斯RZ的出现，让我们意识到雷克萨斯并未忘记初衷，它依旧优雅，依旧令人心安。

安心，来自高频智能科技团队的守护

所谓人工智能，其核心在于如何变得更加像“人”，不但像人一样思考，而且像人一般具备高情商。

雷克萨斯RZ的智能科技集群前有这样一个定语——高频，这是一个很有意思的概念。这意味着雷克萨斯RZ上的所有智能科技，将会更用心地守护车内乘员的安全，正因为以“高频”的形式存在，才能持续监测、覆盖到日常行车时常见的安全隐患。

在应用场景上来看，雷克萨斯RZ的高频智能科技主要攻克了最易发生安全隐患的三大场景：城市街道、夜间行车和高速公路。

先说城市街道，其痛点在于堵车时跟车累，而且复杂的路况容易发生剐蹭，以及急弯处控车难等等。而雷克萨斯RZ搭载的高频智能安全系统LSS+ 3.0及扩展包，就能很好应付这样的用车场景。

其中，预判式主动驾驶辅助系统PDA，带有转向辅助功能SA，当系统检测到前方有行人要横穿马路或是其他安全隐患时，PDA会提前预判危险，并提供转向/制动支持以保持安全距离。而预碰撞安全系统PCS，则带有紧急转向辅助功能ESA，该系统会实时探测并分析前方车辆和行人，若有可能发生碰撞时，系统会发出警报声，也会在驾驶员施加制动时提供额外的制动力辅助刹车。

有行车就会有泊车，360度全景监视器+Advanced Park智能泊车系统就是很好的泊车助手。日常用车中碰到常规的车位，完全可以交给这套智能泊车系统，甚至可以在车外通过遥控泊车功能轻松应对陌生或狭窄的泊车场景。在更加复杂的停车位，则可以借助PVM摄像头和超声波传感器的图像识别能力，通过全方位覆盖车辆周围环境来提高泊车安全性。

再来说说夜间行车安全的问题。都说老司机更懂得忍让，其实他们是在长久的驾驶中懂得了一个道理：让别人安全驾驶，也就相当于让自己避免了行车事故。

夜间行车的主要痛点是光线很差，雷克萨斯RZ搭载的远光灯自适应控制系统AHS，可基于车速自动控制远光分布，防止对其他车辆造成炫目，让自己和他人都能拥有更清晰的驾驶视野，从而最大限度降低了发生事故的可能性。

最后要说的是高速公路这个既常见也危险的驾驶场景。绝大部分人都会愿意在车身强度这种被动安全上投入巨大成本，但与其被动承受撞击，不如主动降低碰撞的概率。

除了预碰撞安全系统PCS能够提供碰撞预警和制动辅助之外，动态雷达巡航控制系统DRCC自带全速域跟车功能，可以极大程度降低长途高速驾驶的疲劳感。其实那些高发的高速事故，除了极个别因为天气和突发状况，绝大部分都是跟疲劳驾驶有关。

以上这些行车场景，雷克萨斯RZ的高频智能科技都给出了高水平的解决方案。但是，仅仅是高水平还不够，雷克萨斯RZ要做到的是“高情商”。

这点听起来有些玄乎，其实不难理解，因为困难的事情雷克萨斯RZ都已经替你解决了。比如城市跟车时，雷达高频检测行车路况，在保证安全的前提下让加速减速变得柔和线性，舒适度更高。又或者，在高速上开启自适应巡航，进行车道保持时，系统会实时探测前方车道信息，帮助用户减轻驾驶负担，带来更加从容的驾驶体验。

无论是制动、加速、转向，雷克萨斯RZ的执行逻辑都是先温柔介入，然后是深度参与，在最后紧急情况下才主动控制。这是一个循序渐进的过程，车子一开始会轻声细语地引导驾驶，但在关键时刻又会主动采取行动，整个过程的操作逻辑都十分拟人化。

以人优先、不干扰优先，又能通过智能预判规避危急情况。高情商的交互过程，莫过于此了吧？

这就是雷克萨斯让人信服的地方，也许只是一个简单的功能执行，但为了给予用户更好的体验感，雷克萨斯不惜耗费大量精力和成本。因为有了更多的付出，它也真正做到了在保证安全的前提下，让各种辅助驾驶功能更加人性化，摆脱了死板的执行思路。

在自动驾驶真正到来之前，我们依旧摆脱不了人工驾驶，但是雷克萨斯通过自身的努力，让用户的每一次驾驶都多了一分从容。

让电动车保值的秘密

燃油车时代，发动机是汽车三大件里面最有技术代表性的部件，如今的电动车时代，电池则成为了三电系统当中最重要且需持续改善提升的部件。

作为电气化领域的先行者之一，雷克萨斯已持续深耕了30余载，如今将这成熟的电气化技术应用于BEV，其超低的电池衰减是旁人无法比拟的。

RZ作为雷克萨斯品牌电气化战略的先锋车型，上来就抛出了“电池容量10年最大可保持90%”这样的重磅杀手锏，让你的爱车电池在10年之后依旧如新。这是至今都难以想象的事情，但雷克萨斯却在新能源车竞争白热化的时间节点，笃定地给出了承诺。

业界领先的电池安全技术、电池品质保障和售后服务保障，这些都是雷克萨斯RZ能迅速参与新能源汽车市场竞争的底气。特别是新推出的高保值承诺——购买全新RZ的用户在置换雷克萨斯品牌车型时，最高可享“1年内90%、2年内80%、3年内70%、4年内60%”的高保值率置换政策，从源头打消用户对电动车的保值焦虑。

即便是燃油车，现在仍然存在新车落地打七折的情况，谁曾想，一台横空出世的纯电车却敢给出如此高保值率的保证。其实雷克萨斯的想法很简单，既然用户都在担心电动车的电池和保值率，那就把这些问题解决了吧。毕竟，它的服务宗旨就是让用户用车无忧。

钟述

过去选择新能源车时，我们都说需要一位汽车智能管家来便利出行，但在雷克萨斯RZ这里，却打造出一支高频智能团队来为车主保驾护航。

其实，无论是燃油时代，还是新能源时代，雷克萨斯始终坚持以人为本的理念，并将之深深刻在每一个部件和细节里，打造出一台台不但功能齐全，且体验极好的产品。用户需要的功能一个都不会少，而且从购车、用车到换车全程无忧。作为开启雷克萨斯e家电动科技新时代的里程碑式产品，全新RZ展现了雷克萨斯独到的造车理念，借助深厚的电气化技术积淀与创新技术成果，雷克萨斯希望提供给用户的是超越期待的满足感与愉悦感，以优雅、从容的姿态，乐享每一次出行。

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