宝马触电，处处彰显大格局与大智慧

在迈向电动化的进程中，是追求数量抑或是质量，还是两者都要，已经是摆在一众车企面前的选择题。

如果只是单纯地追求数量，那么拥有先发优势的自主品牌，部分已经取得了阶段性的胜利。但如果论质量，那还得要打上一个疑问号。造一辆电动车也许不难，但要打造一辆真正环保的电动车谈何容易。

毕竟，不少品牌在资本的促使下，都是为了造车而去造车。除了能源方面是清洁的，车型在生产制造过程以及材料选用上是否符合环保，并达到可持续的发展，似乎并不在它们所考虑的范围之内。

豪华品牌之所以为豪华品牌，是因为它们更具大局观，并非只会顾着当前的利益，还会作更加长远的规划和打算，比如宝马集团。

宝马认为，豪华与可持续密不可分，宝马集团的目标是生产“最绿色”的电动车。以数字化技术赋能，推进电动化和循环减碳的加速发展，更好地满足客户群体对于豪华品牌的期待，这才是宝马在电动化时代的取胜之道。

电动化提速最快，没有之一

电动化时代，传统车企“大象转身”所带来的阵痛必不可免，它们面对的是全球市场，并非像众多自主品牌一般，精力更多地集中在中国市场。

以乘联会11月新能源渗透率为例，自主品牌为51.9%，豪华车为40.6%，主流合资品牌仅有5.0%。你可以说合资品牌在电动化的赛道上落后了，但豪华车在新能源车市场的表现却依旧亮眼，宝马集团则是极具代表的一员。

其实，宝马的电动化进程比大多数品牌要来得更早。1972年，一款名为BMW 1602e、底盘代号为E10的电动车诞生了，虽然是宝马初次触电的试验品，但却在1972年的慕尼黑奥运会上成为马拉松项目的引导车。

这个在当时看来极度超前的理念，一落地便得到了实际应用，显然是一个很好的开头，这也奠定了宝马在新能源车领域的研发轨迹。2011年，宝马以“i”之名，向业界表达了自己向电动化进击的决心和勇气。

目前，宝马在中国共提供了五款纯电动汽车，包括创新纯电动BMW i7、创新BMW iX、创新BMW i4以及国产的新BMW iX3和全新BMW i3。其中，创新纯电动BMW i7是BMW全球首款纯电动豪华旗舰轿车，更是i品牌十余年积淀的集大成之作，意义非凡，推动宝马集团向电动化的迅速转型。

再加上BMW 5系插电式混合动力里程升级版和全新BMW 7系等新能源车型，已经基本实现了对高端新能源车市场的全覆盖，覆盖大型豪华车、中大型SAV、轿跑车、中型SAV和轿车等多个细分市场，是豪华品牌中新能源化最快的一员。数据显示，今年前10个月，宝马纯电动车型在华销量保持增长势头，同比增长超过67%，领跑豪华车市场。

数字化赋能，创造全新价值

当燃油时代过渡到电动时代，除了电动化之外，全球汽车行业都在积极地往数字化转型。在宝马看来，数字化转型颇具划时代的意义，是对产品研发、生产制造、车机端数字化体验以及销售等各个环节的良好升级和优化。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“中国引领着全球的数字化创新。”于是，我们看到了宝马将全球数字化理念聚焦到中国市场的一系列生态融合，4个位于中国的研发和数字化基地，形成了宝马在德国以外最大的研发和创新布局，以更迎合国内消费者的需求。

刚刚上市的BMW全球首款纯电动豪华旗舰轿车创新纯电动BMW i7，集成应用宝马最先进的量产创新数字成果，赋能未来豪华出行体验。该车型采用先进的计算平台和智能装备，提供了L2级高级驾驶辅助功能，并在技术上具备进一步扩展的能力；智能座舱、BMW环抱式交互光带、BMW悬浮式巨幕、流光溢彩的全景星轨天幕，处处彰显突破性设计理念。

在生产领域，宝马沈阳生产基地是中国智能制造的引领者之一，一直利用数字化有效提高生产质量和效率。2022年，整个宝马沈阳生产基地都在全面落实iFACTORY战略，以数字化进一步发掘未来制造业潜能。年末，宝马集团再次扩展在华的研发和数字化创新布局。宝马已率先在中国部署基于云计算的人工智能平台，旨在为所有在华业务实体的数字应用开发赋能。

而在加速数字化转型的过程中，宝马并非选择单打独斗的形式，还积极与腾讯、阿里巴巴等科技巨头积极开展跨行业合作。给予用户更完善、更高品质的用车生活体验。

宝马的数字化不是单纯的软件升级或技术层面的应用，而是涉及到整个公司的运营模式和思维方式的优化和转变，为用户提供更便捷、愉悦的产品服务体验。

循环减碳，豪华的另一种诠释

纵观目前的新能源车市场，不少品牌是为了造电动车而去造电动车，它们更注重的或许是销售数据。但在宝马看来，新能源车在生产制造过程以及用料的选择上是否环保，更是一个值得深思的课题。

因此，宝马成为首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，率先提出“循环减碳”理念，向汽车的全生命周期碳排放“宣战”：不仅在全产业链减碳降排，还率先落实循环永续理念，最大限度地提升资源使用效率，并减少资源消耗。力争最迟到2050年达成全价值链气候中和的目标。

中国市场，宝马沈阳生产基地在能源转型和资源利用方面取得了卓越成绩。以“精益、绿色、数字化”重新定义汽车制造。2021年，华晨宝马的单车生产二氧化碳排放仅为0.17吨，在宝马全球体系内处于领先地位。

在BMW iFACTORY生产战略的指引下，投产创新纯电动BMW i7的丁格芬工厂，更是宝马集团可持续战略的生动呈现。比如电池和整车全部采用绿色电力生产，铝材和塑料加工碳排放减少80%，钢材加工碳排放减少70%，多项循环再利用工艺印证了宝马“无可持续，不豪华”的发展理念。

另外，创新纯电动BMW i7上所使用的环保材料也是随处可见。如中控台支撑部件采用天然纤维材料，比同等塑料材质轻30%左右；车顶内衬和A、B、C柱饰板表面材料的纤维则全部来自可回收塑料瓶；车辆座舱高品质环保材料Veganza的使用，相比全真皮内饰还可减少约85%的碳排放。

创新纯电动BMW i7，自设计研发起到生产制造再到整车的落地，无处不凸显宝马循环减碳的理念。

电动车的宝马，更加有“趣”

燃油车时代，宝马打造了最成功的驾控标签。电动车的宝马除了驾控之外，还能为消费者带来哪些极具创新意义的体验和乐趣？创新纯电动BMW i7给出了最佳答案。

被誉为“电动时代的旗舰”的创新纯电动BMW i7，搭载了进一步升级的魔毯智能空气悬挂系统。首次应用于BMW车型的主动舒适防倾功能，可主动调整车辆倾斜一侧的车身高度和由车轮跳动导致的车身振动，让这部大型豪华车行驶起来就如小车般稳定和矫健。

而在第五代BMWeDrive电驱系统加持下，创新纯电动BMW i7的性能数据同样出色。以i7 xDrive60L为例，零至百公里加速时间仅为4.7秒，在CLTC标准下续航里程最高可达650公里，且百公里能耗最低可达17.9千瓦·时，完美地诠释高性能、高效能和高适用性的完美结合体。

另外，新车在后排的创新更是无与伦比。显然，宝马更充分地考虑到购买该车型的用户，更多的时间可能是待在后排。

于是，分辨率高达8K的31英寸BMW悬浮式巨幕，巧妙集成在汽车的顶篷系统中，后排娱乐系统生态不但支持主流的影音功能，还加入了华为应用市场，精美的视觉享受、更加智能的人机交互，让出行更加愉悦。

不难看出，创新纯电动BMW i7的诞生，在赋予驾驶者更极致操控体验的同时，也给予了乘客更加智能化、愉悦的乘坐体验，展现了宝马集团在电动化、数字化方面的良好进展和丰硕成果。

钟述

创新纯电动BMW i7的推出，出色的产品竞争力更奠定了宝马集团电动化产品的基因：电动车的宝马仍然是宝马，除了极致的操控体验，还有更多创新性的智能化体验，满足更多不同人群的多样化用车需求。

面对汽车行业百年未有之大变局，豪华品牌应该具备哪些示范性意义和特色，宝马集团交出了一份完美的答卷。

“最绿色”的电动车应该是从产品的全生命周期去实现碳减排，在可持续发展理念的主导下，以电动化+数字化的强力赋能，迅速推动企业整个体系的电动化、数字化转型和创新。与此同时，极具示范性意义的BMW iFACTORY生产战略的推进，也将推动全球汽车产业的发展和变革。

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