访谈“灭霸”易立竞，灵魂质问汽车人工智能，谁能顶得住？

如果你看过《乘风破浪的姐姐》，那么一定知道它的衍生节目《定义》，并且对节目中的采访者易立竞印象深刻。由于易立竞面无表情、单刀直入、犀利冷酷、咄咄逼人的主持风格和访问技巧，被大家戏称为“访谈界的冷面灭霸”，收获了不少好评。

而这一次，以“冒犯式”采访出圈的易立竞，将矛头指向了汽车人工智能。

在她看来，人与人之间的沟通尚且如此复杂难懂，人与车之间又怎么可能实现“真情实感”的对话交流呢？然而出乎意料的是，MG ONE所搭载的全新一代洛神智能座舱系统，让这位“访谈灭霸”总算遇到了对手。

洛神智能座舱系统基于AliOS全新打造而来，拥有一位聪明又机智的达摩AI语义助手，支持微内核和宏内核及基于SOA的云端融合框架，具备跨域融合、自我进化的能力。

更难得的是，作为一台燃油车，MG ONE的出现将打破新能源车对智能科技的垄断，让智慧科技不再专属电动车、高端车。

虚拟对话，亦能真情实感

当你忙碌了一整天，好不容易熬到下班时间，走进停车场，无需掏出车钥匙，通过手机就能开启MG ONE，任凭宽大舒适的座椅将自己包裹，轻轻喊一声，“你好，斑马”。

“我在”。少女声响起，很轻柔。

“我的肚子饿了。”你的情绪有些低沉，或许是还被工作琐碎烦恼着。

“吃火锅吗，没有什么是一顿火锅解决不了的，现在就开始为您导航。”温柔的女声响起，你怔了一下，迅速打起精神，这一刻你觉得有些意外，因为一台车居然似乎感知到了你的不开心，并以一种恰到好处的方式给予治愈。

这或许便是洛神智能座舱系统的魅力之一，人工智能已经开始尝试用它们的方式更准确敏锐地看见及回应，并用善意拥抱每一个孤独颓丧的灵魂。也正是达摩AI语义助手的存在，更加真情实感和聪明的表现，使得MG ONE的车机系统与那些“冷冰冰”的同级对手拉开了差距。

这在很大程度上，得益于搭载了当下最强的高通骁龙旗舰级8155车载芯片，处理能力大幅提升；全新AI融合加速器 NPU，每秒可以进行3万亿次运算，能够进行语义识别、全局AI应用以及各种神操作中枢。

强大的硬件实力，赋予了洛神智能座舱系统更大的可能性。不仅拥有全球首个自进化系统，具备即兴学习和云端学习能力，而且拥有上汽百万互联网车主与阿里3亿智能家庭构建的全球最大的语义库，能够实现多种语言、多人指令、双向反馈及深度理解的智能语音交互功能。

更关键的是，达摩AI语义助手是能够和车主用户朝夕相处、实现自我进化的真正伙伴。如何理解这一点？举个例子，在你第一次提起“晴天”，车机系统或许会以为你想要咨询天气，而你当场纠正它，表示“晴天”指想要听周杰伦的《晴天》，再往后提起“晴天”，车机系统便会主动播放《晴天》。

作为智能养成式AI，MG ONE的达摩AI语义助手可随时倾听、主动智能推送、听得懂方言，具备更贴心的实时交互；可主动在线学习，闲聊、百科、查股票都在行，未来还有更多新知识、新说法、新能力亟待解锁。

打开车生活的B面，从它开始

时至今日，消费者对于一台车的要求远高于以往。在汽车1.0时代，用户只在意汽车的工具属性，偏重出行代步需求；2.0时代，随着消费升级与生活品质提升，用户会开始学会享受，对一台车的出行品质提出更高要求。

而在MG ONE看来，汽车正在进入3.0时代。在享受智能出行的同时，汽车同样需要具备自我进化的能力。

如何实现用户体验的进阶？MG ONE无疑想得更加长远。比如以往的车机系统只是打造单一功能，地图、音乐等等都是相互割裂的；如今则是将地图、娱乐、场景生态小程序等生态智能全接入，通过达摩AI语义助手打造智能出行的沉浸式体验。

为了与当下年轻人实现同频道交流，MG ONE的洛神智能座舱系统还定制了B站专属动画和定制主题，可以车机端账号同步，实现语音打开视频、发弹幕、点赞等功能。配合256色音乐律动氛围灯和雅马哈双头枕音响，分秒之间实现跨次元，堪称Z世代“一键三连”的全新座舱。

不止于此，在智能化驾驶方面，MG ONE搭载毫米波雷达进行了更高级别的驾驶辅助系统，搭载了3个毫米波雷达、4个360度的摄像头以及12个超声波传感器，足以实现更进一步的智能驾驶辅助，相比同级对手会更加接近L2+级别的水平。

另外作为配置首个无感手机车钥匙的燃油车，MG ONE实现了靠近自动解锁，离车自动上锁，而且五门均可识别。至于远程泊车、开关空调、加热座椅更是手机上动动手指就能做到。至于使用安全性？MG ONE的无感手机车钥匙拥有国内唯一一家通过五大测评机构评测的移动安全系统，无需担忧。

可以说，在这台MG ONE身上，你能发现它的诸多前辈们都没能做到的“第一次”，这种突破性的创新，以及在体验层面的惊喜，足以让MG ONE“燃油智能新势力”的称号实至名归。

燃油车的智能遗憾，交给它填补

智能座舱正在成为一台车的重要组成部分。

通常而言，智能网联新车指主要功能（前装标配）涵盖L2级辅助驾驶（含入门级）及以上，且同时搭载人机交互软硬件（全尺寸液晶仪表、大屏娱乐系统、语音交互）以及联网、OTA功能的汽车。

根据高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1月-9月中国市场（不含进口和出口）智能网联新车上险量为107.42万辆，从今年1月开始，前装标配搭载率指标数据一路上升，9月单月搭载率首次超过10%，达到11.77%。

但摆在消费者面前的现实是，目前的汽车智能化程度大同小异，实际使用体验并没有想象中的有趣，很难作为一项选车的参考因素。即便是一些新奇好玩的智能科技功能，往往集中在电动车上，燃油车就像是即将过时的产品，再也得不到车企工程师的青睐。

MG ONE的出现，无疑将改变这一尴尬局面，甚至将在某种程度上，弥补平价家用燃油车在智能体验层面的遗憾。

这里就得夸赞一下打造出MG ONE的上汽全新平台架构SIGMA超母体了。作为以智能科技为土壤发展出来的架构，SIGMA超母体架构不仅可以解决电动汽车的智能化问题，也能解决燃油车的智能化烦恼。

在驱动模块方面，该架构可支持包括燃油、电动和氢能在内的全能源组合，能提供多种前后桥组合，可实现运动、舒适及经济多种驾驶模式，满足多种驾驶风格需求。同时，SIGMA超母体架构乘坐空间效率最高可达70%；高强度钢的应用比例达到87%，在安全方面可以比肩国际品牌。

MG ONE作为SIGMA超母体架构打造的首款SUV，通过依托全新一代的整车电气架构，实现洛神智能座舱系统的诸多智能科技体验升级，助力MG ONE成为革新行业认知的燃油智能新势力。

智能化正在深刻改变汽车的属性，汽车与驾驶者的关系，将被重新定义。未来或许没有最智能的汽车，但或将出现最适合、最懂你的智能汽车，坐拥洛神智能座舱系统的MG ONE，无疑成为了当下最值得期待的领跑者。

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