Model Y的智能、理想ONE的豪华，这辆爆款纯电SUV拦不住了

近年来，新能源汽车成为国内车市唯一呈正增长趋势的市场。面对快速发展的新能源车市，乘联会再次调高对2021年国内新能源乘用车批发销量预期至275万辆。

当然，随之而来的是竞争局面越来越激烈，特别是新势力造车，2021年即将结束，新势力们纷纷发力冲刺第四季度。而其中，伴随着年度重磅新车上市，零跑汽车的销量走势引起业内关注。

在11月，零跑汽车的订单、交付量双双创新高，总订单数达到16310台，总交付量更同比增长236%，达到5628台。截至11月30日，零跑累计订单达到了73561台，提前完成全年目标，累计交付量达到44013台。

而在9月末上市的零跑C11表现强势，截至11月累计订单量达到18113台，其中10月订单量4248台，11月订单量7005台。呈现指数型增长的销量表现，足以说明零跑C11的爆款潜质，而凭借这款新车的势头，零跑也正大步迈向新势力第一梯队。按照目前订单量走势，我们也大胆预测零跑C11有望在2022年1月份完成月销破万，销量走势与新势力第一梯队相当。

以高规格吸引消费者

事实上，零跑汽车一直是造车新势力中的特殊存在，有着打翻“传统新势力”的气势，首款量产车零跑S01，聪明地避开了主流对手的锋芒并找到了突破口，随后的零跑T03在A00级小型电动车细分市场强势崛起，迅速打出品牌。如今第三款量产车零跑C11，则面向市场上的主力消费层，目前订单量的走势足以说明用户的认可度。

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相对于讲故事和抛概念，零跑更喜欢拿产品说话。而C11可以说是零跑汽车真正露出“獠牙”的产品，这款车从性能到智能，身上有你熟悉的可以炫耀的数据，也有着新能源汽车的科技光环，同时正中消费者痒点的定价，让你在它与传统燃油车之间做抉择，这也是市面上高端新能源SUV对手中少有做到的。

纵观市面上的同类型产品，最具代表性的莫过于特斯拉Model Y和理想ONE，它们凭借智能、豪华的属性立足市场，并成功跻身国内高端SUV销量前列。而零跑C11定价上虽然聚焦15-20万元的价格区间，但产品力却瞄准了30万级别Model Y和理想ONE的水平，对于特斯拉和理想来说确实有点“不讲武德”，但是在消费升级的市场背景下，用户必然追求更高价值产品，而零跑C11显然更能满足需求。

用“高价值”挑战市场强者

首先，零跑C11从机械规格到内部配置，都向豪华级别看齐。2930mm的轴距是20万内纯电SUV最长轴距水平，完全符合中型SUV定位。与此同时，零跑C11的底盘规格，采用前双叉臂、后五连杆独立悬挂，且采用铝合金材质摆臂、连杆的轻量化设计，可以减轻簧下质量，大幅提升车辆操控和舒适性。这样的规格不仅是20万内最高规格，甚至超过了30万级别的Model Y和理想ONE，可见零跑C11的诚意。

让用户花更少的钱享受更豪华的产品，零跑C11是有备而来的。所以从用户关心的性能、续航、空间、配置等综合指标来看，C11都向Model Y和理想ONE这两款人气产品发起挑战。C11采用自研的双油冷电驱，四驱版最大输出功率达到400kW，最大扭矩为720N ∙ m，零百加速4.8秒，这样的性能水平不仅远超对手，更是把跑车级性能拉到平民售价。

而在内部配置上，零跑C11更是毫无保留地呈现给用户，例如同级唯一采用无边框车门的纯电SUV、1.14㎡分段式全景天窗、四门无极变色透光氛围灯、前排双层静音玻璃和后排隐私玻璃、大面积的NAPPA真皮、前排10向电动调节的一体式座椅、通风加热等功能，且车内还采用15万级别罕见的三块高清大屏，再配上12喇叭HIFI级音响系统，有着不输理想ONE的豪华座舱和更出色的科技感，但售价却便宜接近一半。

以全域自研实现自主智能

与特斯拉一样，零跑的自主研发战线也很全，在智能驾驶和车用芯片领域，零跑也是全球唯二把自动驾驶能力整体覆盖到感知、决策、执行层的车企。

因此，零跑C11所配备的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，包括芯片、算法、感知、数据等核心技术全栈自研。而且零跑C11的ADAS系统采用的所有核心芯片几乎来源于国产，其中凌芯01芯片是国内首款具有完全自主知识产权的智能驾驶芯片，因此在芯片短缺问题上，零跑C11能规避掉大部分的影响。

通过凌芯01智能驾驶芯片与高通骁龙智能座舱的赋能，零跑C11为用户带来了更领先、更人性的智能驾乘感受。而且零跑C11全系标配Model Y同级别的28个高精度智能感知硬件，包括11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，对比Model Y和理想ONE，在摄像头数量和毫米波雷达数量上更有优势，配合两颗凌芯01，通过Leap Pilot 3.0可实现共计22项智能驾驶辅助功能，且预留128G高精地图存储空间，日后可通过OTA进一步升级。

可以看到，高价值的产品特性正是零跑C11订单量快速增长的原因，而零跑汽车用了5年时间默默打基础，在技术、销量与口碑不断积累和进步，零跑C11也是一份阶段性的答卷，其产品力和价格确实在很多用户心里种了草。

钟述

零跑C11凭借不俗的产品力，不仅助力品牌快速攀升，更可视为新造车冲击传统燃油车的一次尝试。当然，相比对手而言，如何树立起鲜明的品牌旗帜，如何完善服务体系，如何保证OTA的质量和频率，以及后续对高阶自动驾驶功能的实现等，都是零跑和C11有待解决的难题，毕竟新势力造车进入中场阶段，比拼的维度也越来越广，零跑汽车的未来表现，值得期待。

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