智能网联惊艳亮相，狂奔的恒大汽车能否打破造车周期？-钟叔驾道

前人的经验固然值得参考，但往往也可以被后来者打破。很显然，恒大汽车属于后者。

3月25日，恒驰智能网联发布会举行。恒驰汽车拥有的智能座舱、超算力平台、智能生态圈等一系列尖端科技成果重磅亮相，引发了业界和广大消费者的强烈关注，实实在在地秀了一波技术“肌肉”。

从一路“买买买”的动作，到连续发布9款新车，几乎一次性将现有电动车热销产品线全部铺满；冬季标定测试顺利完成，天津、上海、广州等智能工厂启动试生产调试；再到发布亮眼财报成绩，狂秀智能网联“肌肉”，恒大汽车这匹不走寻常路的汽车界“黑马”，开始逐渐展现自身强势的一面。

携手互联网巨头，智能网联惊艳亮相

今天的新能源汽车市场，已经逐渐摆脱了最开始的公共出行、网约车、租车用户比例占大多数的市场格局，私人消费者的比例不断扩大。其中，除了在电池成本、续航里程等方面不断突破外，新能源汽车颠覆性的产品力也发挥了绝对的主导作用，成为吸引主流消费人群的关键。

与传统燃油车相比，创新性的智能体验是新能源车的最大优势。

在这件事情上，恒大汽车可以说是早早布局。此次召开的恒驰智能网联发布会上，联手腾讯、百度互联网巨头，历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统正式亮相。恒驰汽车现场展示了一系列高度智能化、自动化的功能，以往只在电影里见到的智能场景，恒驰汽车也能实现，前所未有的极致智能生态让车迷赞叹不已。

比如用户通过手机APP一键召唤汽车，让无人驾驶的恒驰汽车自动行驶到指定地点，还可凭借先进的传感器，完成无感上车、疲劳检测等。而且通过最先进的V2X车路协同技术，恒驰汽车可以实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。

对于当下流行的人车智能交互功能，恒驰汽车也有着许多让人惊叹的提升。这套最新的车载人机交互系统，搭载全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”。只需要一句简单的“小驰小驰，帮我下单”、“快到家了，准备一下”，便能轻松完成远程购物、汽车与家电等全场景互联。

此外，“小驰”还能实时监测驾驶员的疲劳状态，及时通过氛围灯提醒、方向盘震动、调节温度和自动香氛等操作提醒用户，时刻确保行车安全。

能够实现如此智能先进的复杂功能，很大程度上得益于恒驰汽车搭载了全球首个宇航级旗舰智能座舱。除了独创的环抱式3D曲面大屏，突破性实现九屏显示七屏联动营造满满科技感外，还采用全球首款7nm工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，超强算力达到市面主流车型的2倍以上，堪称全面领先的“超级大脑”。

想要造好车，得用新思路

新能源汽车行业在2020年经过疫情的一轮考验，显而易见的是，活下来的巨头之间贴身肉搏将会变得更加惨烈，对于车企的造车实力和资本、技术储备、产品方向等考验必然越来越严峻。

通常而言，车的产品周期很漫长，一个全新的平台开发至少要4年，一台车上有差不多1万个零部件，以目前惨烈的汽车市场环境，市场留给的机会往往很少。如果这一次产品周期、产品窗口没抓住，可能就会被淘汰，而且由于产品周期很长，投资者也不会给太多的时间去等待。

在这一点上，恒大汽车可以说早早地就有了完善且长远的规划。从2019年入驻瑞典NEVS获得整车研发制造能力开始，恒大汽车经历一系列“买买买”的操作，相继掌握了底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等诸多核心关键技术，并且拥有了整车及关键零部件研发生产基地。

根据此次业绩发布会公布显示，恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。以频繁砸重金的大手笔操作，恒大汽车开创了一条以收购核心技术、招揽顶级人才的造车“捷径”，以雄厚的资金短时间跨过造车所必须的门槛。

目前，恒大汽车已经成立全球研究总院、智能科学院等研发机构，拥有超过3500人的全球科研团队，国际顶尖专家22人，其中包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国 SK 集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade。

与此同时，恒大汽车通过与Anders Warming等15位世界汽车造型设计大师，MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技术龙头，世界前148家汽车零部件龙头企业战略合作，并根据工业4.0标准建设多个智能制造基地，同时将拥有3000个维保修售后服务中心及超4.3万个服务网点，提供高品质售后服务等，确保恒驰汽车产品的品质和服务都达到一流水准。