难度大幅提升！极星2荣获Euro NCAP五星安全评级解读

一直以来，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP） 制定五星安全评级体系是消费者购买车辆的重要参考之一。根据Euro NCAP公布的评估报告，欧洲研发设计，中国制造，全球销售极星2在所有最新的测试和规程中表现出众。极星严苛的、全球一致的品质标准，让中国用户享有与欧美用户一样的高品质电动汽车。

 

2020年的测试项目依旧分为“成人乘员（Adult Occupant）”、“儿童乘员（Child Occupant）”、“弱势道路使用者（Vulnerable Road Users）”以及“安全辅助（Safety Assist）”四个大部分，不过除了儿童乘员这部分没有发生明显的变化之外，其它三项测试均发生了显著的变化。值得注意的是，许多豪华电动车是在前几年较为老旧，较不严格的规程下进行测试的。

​一、新增Far-side Excursion（假人远端保护）

新规程在“成人乘员”中增加的一个新测试项目叫做Far-side（假人远端保护），总分共4分，可变性移动壁障侧面和柱碰各有2分。在侧面碰撞测试时，高速摄像机拍摄位于驾驶席的假人头部，按照其能够抵达的最远颜色区域记录并打分。在发生靠近副驾驶侧的侧面碰撞时，驾驶员身体除了被安全带拉住之外并没有其他的任何防护措施，因此如果碰撞时受到的冲击过大，头部和颈部很容易受到伤害。

​极星2在该项新增的测试得分为：15.6分

极星2是全球首款应用内侧双安全气囊的车型，在碰撞发生时，乘员可以同时得到来自两侧和前方气囊的保护。在发生严重侧面碰撞时，内侧安全气囊可防止驾驶员头部和颈部的侧倾，减轻驾驶员头部和颈部受到的冲击。

二、正面40%偏置碰撞改为正面50%偏置碰撞

在之前的测试中，正面40%偏置碰撞的正面的壁障采用的是固定的形式，但是新规程中将正面40%碰撞改为了正面50%碰撞，正面偏置中的固定壁障也改为了移动小车的形式。移动小车的车重达1400 ± 20kg，与测试车相对速度为50±1km/h，类似于可变形移动壁障侧面碰撞测试，难度增加不少。

​极星2在该项测试的得分为：13.9分。

极星2通过高强度铝合金外壳、行业首创“SPOC模块”、前下部载荷路径（FLLP）保证电池包在发生意外碰撞时，机械结构完整性，从而有效保护驾乘人员的安全。当发生正面碰撞或小偏置碰撞时，极星2装配在车辆两侧防火墙边缘的实心铝块——“SPOC模块”，能有效降低轮胎和其他部件进入车舱内部和破坏电池包的风险。作为一款纯电动汽车，极星2还设计了新的前下部载荷路径（FLLP），在更严峻的前柱碰撞中有效保护乘员和电池包的安全。

三、比重提高的“安全辅助”系统评分

“安全辅助”系统的总得分从去年的13分增长到了今年的16分，像安全带提醒、速度辅助系统、车道辅助系统等项目依旧保留且名称不变，不过有的测试内容发生了一些变化。另外之前的“AEB高速制动”在融入了之前属于“成人乘员”项目中的“AEB低速制动”后，变成了AEB/AES Car to Car Rear（CCR），即针对前车车尾的AEB/AES系统评测。

​极星2在车道辅助系统评测得到4分满分，在针对前车车尾的AEB/AES系统评测得到6分满分。

极星2上的Pilot Assist领航辅助系统，融合地图信息，可以在加减速时更精准的预知车辆位置，在0-130km/h时，将为驾驶员提供自动加速、制动和转向辅助。除此之外，极星2还配备前方、后方和盲点探测系统，能探测其周围车辆，以及前方的行人和自行车。这些探测系统与紧急制动带转向避免碰撞功能（AEB）相结合，确保极星2车内乘员与其他道路使用者的安全。为了提高低速时的安全性，极星2特别开发了独特的低速警示音。极星专利的电动汽车低速警示系统（AVAS）的声音，根据电动汽车实际使用情况设计，不仅更容易辨识，音质也更加自然。

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