重新定义舒适性，黑马长安欧尚X7来袭，奇骏或将地位不保？-钟叔驾道

流水的车市，铁打的奇骏。即便老对手都开始不断变强全面换新，奇骏仍始终保持着旺盛的产品生命力。不过，随着自主品牌车型持续精进，以更高价值的消费体验笼络了细分市场绝大多数的消费信心，即便是实力均衡的奇骏也面临着自主品牌的挑战。

自2019年人民大会堂上市开始，定位为大美都市精品SUV的长安欧尚X7在今年疫情和经济下行双重困扰的大环境下，仍然跻身十万辆俱乐部，成绩单极具含金量。凭借着全面的产品实力，爆款黑马长安欧尚X7正重新定义紧凑级SUV的标杆。

为了验证长安欧尚X7的产品力能否面对老牌合资强敌。今天，我们选取了2021款长安欧尚X7 太空逍遥版，和奇骏2021款 2.0L CVT XL Premium智联尊享版 2WD进行全方位对比，看看谁更能值得被称为全能SUV。

长安欧尚X7动力强劲：奇骏难以匹敌

SUV作为多功能用车，不仅要兼顾日常城市驾驶的需求还要满足非铺装路面撒撒野的特点。因此，SUV车型对于动力和操控的要求甚至比轿车更高。

从图中可以看出，2021款长安欧尚X7搭载的“中国心”十佳发动机BLUECORE1.5T GDI发动机，拥有全面领先的技术水平。

1.5T GDI发动机采用了350bar高压缸内直喷系统，带来更高的燃烧效率和循环热效率，同时全新的换气系统可以降低缸内残余废气系数，充气效率提升5%。反观日产奇骏代号为MR20的2.0L自然吸气发动机已是我们熟悉的老朋友，虽然口碑和质量有所保障但动力表现仅仅够用。

自主品牌的领先不止于发动机的技术优势。在底盘调教的重点投入，让自主品牌在近年来收获颇丰。

驾驶体验从来不是奇骏的优势项目，但长安欧尚X7不同。为满足用户更深层的个性化需求，长安欧尚X7采用了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的结构，同时，其底盘还由全球研发中心精心调校而来。此外，长安欧尚X7还使用了同级唯一搭载的柔性副车架以及全系标配五大主动安全系统。所以在调校水平与驾驶质感方面长安欧尚X7在同级车型中处于水准之上。

长安欧尚X7越级空间：重新树立同级舒适标杆

日产旗下的车型向来是细分市场内舒适性的标杆，无论是零重力座椅还是出色空间布局都是造就其领先产品力的根本。所以，无论对手如何换代，奇骏的舒适性始终是其竞争市场的杀手锏。不过，面对2021款长安欧尚X7，奇骏也将不再“垄断”舒适领域。

虽然同为紧凑级SUV，但得益于远超同级的轴距水平，长安欧尚X7能够给用户带来更宽敞舒适的越级体验，表现上要优于奇骏。值得一提的是，除了空间布局外，长安欧尚X7还采用了其他额外加分项来强化其舒适性。

2021款长安欧尚X7太空逍遥版配备集加热、记忆、一键休息等功能于一身的“太空逍遥椅”，这个座椅不仅有日产零重力座椅优秀的人机工程学，还可多项调节堪比飞机头等舱。再配合可吸收、衰减路面传递到车内振动和噪音的柔性副车架，长安欧尚X7的整个驾乘感受更加舒适。

配置水平依然是自主品牌强项

自主品牌在配置方面从来不会吝啬，反而合资品牌车型则稍有不如，即便是其中最具性价比的奇骏比起2021款长安欧尚X7也是如此。

2021款长安欧尚X7 搭载了九种同级独有配置，比如APA 5.0一键全自动泊车系统、远程OTA升级、人脸识别系统、顺风耳远程语音系统、开放式OnStyle智能网联系统、超高清360°全景影像+云后视仪、央视影音系统等，远超奇骏的配置表现。

而在安全配置方面，长安欧尚X7更是全方位守护，全系标配五大主动安全系统（ABS+EBD+EBA+TCS+ESC）、标配高强钢环形车身、标配唤醒式LED灯组、标配胎压监测功能、标配PM0.1级高效复合滤芯、标配柔性副车架等。

既有高价值同级领先又有安全性更高的全系标配，长安欧尚X7通过高价值配置让消费者十万也能拥有20万级的越级产品体验。

长安欧尚X7亲民售价：降低高品质SUV的准入门槛

合资车的价格相比自主品牌居高不下，很大程度是因为其品牌的溢价以及背后的材料或运营成本。也就是，过去要想买高品质的SUV，花多点钱必不可少。

但是，在自主品牌不断精进后，这个条件已不适用。通过上述的产品力对比不难发现自主品牌也能造出高品质好车。而且，用户买车讲究实惠，价格和福利是很重要的考量因素，长安欧尚X7整体更有优势。

通过图中的政策对比可以发现：

1：奇骏有看似较高的现金优惠，实际上也就是指导价打九折的水平且不再有其他优惠。

2：长安欧尚X7提供的多项优惠政策可以让更多的消费者找到适合自己的金融方案，继续降低准入门槛，且每位用户都可享受3000元的尝鲜基金（1月31日前购入手动豪华、自动豪华及以上车型均可享受）。结合长安欧尚X7的产品力、售价和优惠幅度，不难看出长安欧尚X7不仅提供了优秀的产品力，价格还比奇骏省近10万元。

钟述

自主PK合资的话题由来已久，过去甚至都不需要对比，销量的绝对碾压都让自主品牌难以抬头。但是，当长安汽车打出“技术”、“全面”的标签，为自己品牌赋能时，两者的差距已在你追我赶中互有胜负。

即便是至暗时刻的2020年，长安汽车集团的年销量仍成功突破200万辆，同比增长14%；其中，长安系中国品牌汽车销量突破150万辆，同比增长12.9%，整体发展势头相当喜人。

目前，长安汽车在发动机技术、底盘、新能源汽车、前瞻设计等方面，五国九地布局，有着丰富的资源，积蓄的实力，让它有能力担起抗衡合资的大旗。