叱咤赛道，GS4驾控见真章——没有弯道的传祺世界第十季圆满结束-钟叔驾道

提起广汽传祺，想必大家首先想到的是满街跑的GS8、GS4和GS3等“买菜属性”很强的家用车。但不为绝大部分人所知的是，其实广汽传祺的骨子里也有很强的运动基因，对运动的追求自品牌诞生的那一刻起便从未停息。

1月2日，广汽传祺“没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日”在珠海国际赛车场（简称ZIC）迎来精彩刺激的收官之战。来自全国29城区域晋级赛的39位冠军集结于此，争夺冠军宝座。

在过去的三个多月时间里，广汽传祺“没有弯道的传祺世界——GPMA赛道体验日”席卷全国多个城市，在北京、长沙、广州等全国29座城市掀起一阵又一阵热潮，为消费者带来速度与激情的极致体验。作为本次“弯十”总决赛的主角，传祺GS4与选手在赛道上大显身手，上演了一场精彩的鏖战大戏。最终，18号选手陈亮以2分23秒的最优圈速成绩夺得本次冠军宝座。

自2011年开始，广汽传祺每年举办“没有弯道的传祺世界”这项赛事已有10年，它以丰富的试驾项目，展示了传祺车型极限操控的优越性，见证了广汽传祺几乎所有车型的极限时刻，传递出超越期待的产品力，已经成为一个经典的活动IP，吸引着消费者的强烈关注和参与。

本次的赛道体验活动传祺带来了旗下的GS4作为体验车，虽然没有试驾环节，但由经验丰富的专业赛车手所驾驶的传祺GS4带领我们在赛道上以极高的速度飞驰了一圈，深深地体验到了传祺GS4这款“买菜车”也有非常运动的一面。

值得注意的是，试乘环节的车辆与正赛的车辆同样为接近原厂的GS4，未经过任何赛车化改造升级，只是在外观上增添了一些赛车拉花使其在视觉上更显运动。

传祺GS4所搭载的动力组合兼顾动力性、经济性以及平顺性。全新1.5TGDI高性能发动机，高压直喷、超大扭矩、多项技术加持，出色动力表现；转速5000rpm时额定功率达124kW；转速1700~4000rpm扭矩达265N·m。

拥有充沛动力的同时，传祺GS4的底盘同样有过硬的实力。过弯时，尤其考验车辆的“下盘”功力，但传祺GS4仍保持着稳定的车身姿态，这主要得益于传祺GS4扎实的底盘功力。底盘方面，传祺GS4底盘由广汽研究院首席技术官、欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造，经过广汽GPMA平台的不断优化，达到操控及舒适性的极致平衡，拥有4.4deg极限侧倾度和69km/h双移线通过车速。

在本次“弯十”总决赛里，传祺GS4担任赛事用车，在比赛过程中抢尽了风头，展现出其历经5年市场考验所具备的实力。在展车区，首次在2020广州车展亮相便引爆关注的传祺EMPOW55也来到了当日ZIC的现场。

作为广汽传祺GPMA架构首款运动轿车，传祺EMPOW55前脸采用了独特的战机主题，造型上更加锋芒毕露。18英寸垂尾形竞速轮毂、高性能后导流板以及街头战机绿和引爆蓝的配色运用，使传祺EMPOW55视觉冲击感更强。EMPOW55的诞生也体现了传祺在年轻化、运动化方面的布局，未来将有更多运动化的车型出现针对当下的愈发年轻化的购车群体。