钟观 | Honda：电动化“我”已经玩了快30年了

在全球范围内关注新兴产业的顶级投资圈内有这样一个共识：中国在新能源汽车产业方面具有了巨大的规模优势，基于此，中国庞大的市场规模以及完备的产业优势，也将使得中国在电动汽车竞赛中处于领先地位。尽管目前全球最大、最成功的的电动车制造商在美国。

近年来的市场数据足以证明以上结论。

2018年，全球电动汽车总销量为201.8万辆，在全球汽车市场占比份额达到2.1%，同比增长72%；2019年，全球电动车销量约为220万辆，同比增长10%，市场份额从2.1%提高到2.5%。

这样的数字是如此振奋人心。但在进行细化就不难发现，中国市场才是马力最强劲的那部引擎。

2018年，中国电动汽车销量为125万辆，占比超过全球销量的一半以上，达62.5%；2019年，收到补贴政策变动以及车市整体不景气的影响，尽管中国电动汽车同比下滑了3%，但产量依然达到了117.4万辆。

到了2020年，尽管大部分时间处于不利因素的影响之下，但电动汽车市场在下半年开始了强势复苏。8月份，电动车销量同比增长45%，而到了10月份，电动车的批发销量便突破了14.4万辆，同比增长119.8%。

在2014~2019年之间，中国电动车销量的年复合增长率则超过了80%。强大的市场驱动力为中国在短时间内迅速建立起了全球最完备的产业链以及包括电池生产在内的供应商，这不仅吸引了特斯拉在中国设立第一个海外工厂，更是催生了包括造车新势力、传统车企共同在内的新能源汽车浪潮。

基于当前全球汽车行业遭受的困境以及未来的不确定性，全球汽车制造商正在押注中国市场，因为中国注定要决定全球电动车的未来发展趋势，这里的电动汽车市场会成为他们在全球性低迷中反弹的决定性因子。

那么，在中国，作为外来者的国外车企们，谁在这场关乎未来的布局中已经抢得了先机呢？一个显而易见的结论是尽管这个答案的选项不多，但Honda肯定在列。

先见的传统

作为老牌汽车厂商，Honda在数十年的发展历程中，对于动力系统的创新研发一直走在世界前列。尤其是在上世纪70年代石油危机后，整个日系的汽车厂商们在全球市场迅速扩张。此后，日系汽车厂商们也始终坚持着燃油经济性的路线从未动摇。

随着环保意识的觉醒，日益严格的排放法规将全球的车商们引导至同样的道路中来。只是在这个进程中最具主观能动性、积极性和前瞻性的车企仍然集中在日系阵营，其中又以Honda为典型代表。

1990年代以来，汽车业再次面临严峻局面，环保方面的规制快速强化，给汽车的技术发展方面提出了新的挑战。这一次，Honda做出的选择则是——电动化。

此后，Honda在1997年的东京车展正式发布IMA（Integrated Motor Assist System）混合动力技术，到了2010年的洛杉矶车展上发布插电混动技术。

在过去的20多年间，Honda一直通过强大的实力为如今的电动化策略建设基础。进入2010时代之后，Honda的电动化路线不仅帮助其在动力总成这一传统汽车技术高地占据领先地位，更是令其在后来的电动化路线上占据先机。

其中，Honda在中国市场收获最大。2016年9月，Honda正式在中国市场推出混合动力车型——雅阁锐·混动，这款搭载当时具备世界最高效率的SPORT HYBRID i-MMD混合动力系统的全球车型迅速催热了中国的混动汽车市场。

到了2020 年 11 月底，中国本土生产的 Honda 混合动力车型在中国市场累计销量已突破 34 万辆。这使Honda意识到，中国市场不再是那个“饥不择食”的洼地，实现中国领先就意味着全球领先。海水褪去，山峰已立。

2016年，Honda开始的新能源产业规划表明，这家车企正计划加速从发动机王者向电动机新势力的创新过度。按照设想，到2030年，Honda旗下电动化系列产品将占其全球汽车销量的三分之二，约为65%。

在中国，2018年成为Honda在中国市场的电动化的元年。这一年，Honda通过其在中国的两家合资公司向市场投放了两款纯电动汽车。

更重要的是，这一年，Honda正式发布了2025电动化战略，表示Honda未来会根据法规的调整来规划导入电动化产品的数量，并适时地进行产品线的布局与分配，到2025年，Honda旗下产品阵容中的电动化车型将会超过20款。

到了2020年，Honda在中国的电动化战略开始彻底放开动力单元全力加速。在9月26日的北京车展上，Honda品牌下首款电动车概念车Honda SUV e: concept在这里进行了全球首发亮相。

Honda SUV e: concept以“一触未来”为设计理念，采用极富未来感和科技感的设计语言，展示了Honda中国首款纯电动车的研发方向。

在动力方面，Honda SUV e: concept将以高精度控制技术，实现“SPORT EV”所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验，带来动力性能和环保性能的完美结合。

与此同时，这款车还将搭载下一代Honda CONNECT（智导互联）系统，采用智能AI助理、并实现更全面的互联，以及OTA在线升级等功能，为顾客打造更加舒适安心并充满乐趣的出行体验。此外，Honda SUV e: concept还展示了Honda全方位先进安全驾驶辅助系统所打造的零事故愿景。

Honda SUV e: concept的亮相，很好地展示了Honda纯电车型未来在中国的研发方向。它既是对Honda未来纯电领域发展的一盏明灯，同时也是Honda向纯电领域探索所发出的一个信号：全面开启电动化进程的新时代。

不止于电动

本田在底盘调教、封装技术、设计等方面也十分具有优势，这些将帮助本田在电动车市场继续保持竞争力。同时，多年征战汽车市场使得公司”产品创新”方面也积累了不少技术优势。

长期以来在电动化方面积累的技术实力仍只是Honda的显性基因。而在那些关乎未来汽车发展方向中不太容易被镁光灯聚焦的方面，Honda同样像此前一直做的那样进行着稳健且卓有成效的积累。

电动化和先进的安全技术被放在了首位。该公司表示，开发新型驾驶技术、人工智能驱动技术和新能源解决方案也将成为本田未来几年的重中之重。在Honda的2030年中期愿景战略计划中，这家公司计划于2025年前开发出4级自动驾驶技术，以及Honda两套FUNTEC技术的不断进化——Honda CONNECT（智导互联）系统及Honda SENSING（安全超感）驾驶辅助系统。

在ICV（Intelligent Connected Vehicle，智能网联汽车）领域，Honda 很早就推出了服务汽车数字化的Honda CONNECT系统。而现在，Honda正在通过开放创新，从“更多面互联、更贴心助理、更智能成长“三大方面，加速Honda CONNECT系统的技术升级。

2020年，在5G时代开始普及的态势下，Honda正在加速开放创新步伐，携手阿里巴巴和科大讯飞，共同合作研发具备Smart AI等功能的第三代Honda CONNECT系统，旨在通过实现汽车与住宅的无缝互联，完善汽车与人的关系，让汽车“与智能手机”、“与家居生活”无缝连接，并通过OTA实现系统升级，打造人与车的深度对话环境，为驾驶者打造舒适安心且便利的驾驶体验。

为实现零事故社会愿景，Honda在中国积极推进智能安全技术的导入和升级。Honda SENSING（安全超感）系统是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。除了感知外部环境信息外，此系统还具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动，转向等进行精确地协调控制，从而实现卓越的安全驾驶辅助功能。

自2015年Honda SENSING安全驾驶辅助系统正式发布以来，目前已在中国销售的全系Honda品牌车型上搭载应用。

面向未来，Honda正在积极研发Honda SENSING的进化升级版：全方位先进安全驾驶辅助系统。该系统将利用超广角前置摄像头和360度微波雷达，全方位提升对周边环境的感应能力和精准性，在为高速公路和一般道路等各种复杂环境中的行驶提供安全驾驶辅助的同时，还能够减轻驾驶负荷，让驾驶变得更加自由、舒适和惬意。

钟述

尽管电动汽车仅占中国汽车总销量的5%左右，但严格的新排放标准以及政策性驱动正在推动各品牌加速电气化。

2020年10月中国汽车工程学会公布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》指出，不仅混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广，2035年节能汽车与新能源汽车更是将各占50%。

到2025年时，电动汽车占到汽车总销量的25%。无论是业内人士亦或是消费者对这一目标几乎已经不在抱有怀疑态度。

以前，全球汽车产业认识总是认为日系车企在技术路线和运用方面往往过于保守。然而，深入了解Honda便不难发现，无论是Honda历史上造出的那些小排量暴力机器亦或是VTEC以及i-MMD混合动力系统，Honda的激进不过是与他们不同罢了。

现在，当电动车的一只脚已经迈入了与传统汽车竞争的擂台时，Honda正试图将此前的“脱颖而出”戏码再次上演，只不过这场赛事的主办场地现在放在了中国而已。

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