性价比,一直都是自主品牌们的一个强大优势,同时又是戳中消费者痒点的产品素质之一。凭借此优势,自主品牌SUV在市场销量和认可度上都非常可观。那么问题来了,如果合资品牌都开始比拼性价比了呢?而且还是一个最受国人欢迎的德系品牌——大众。
在去年3月22日,一汽大众将面向年轻用户的全新品牌——捷达,引入国内,成为与大众、奥迪并列的第三个品牌,让更多首购用户体验到大众品质的产品。而捷达品牌自此陆续推出了VA3、VS5、VS7三款车型,其中,VA3和VS5这两款捷达产品,在2019年下半年不到4个月的时间,创下了4.3万辆的销量纪录,捷达品牌成功得到国内市场的认可。
而在今年3月份上市的中型SUV捷达VS7,则面向对空间需求更高的用户,随着国内消费升级和国人对“大车”的偏爱,VS7在市场上备受关注。事实上,从它的身形尺寸,我们就可以看出VS7与途观L、探岳的关系。
作为最畅销的合资SUV,途观L和探岳在市场上是公认的明星车型了,而同样出自MQB平台的捷达VS7,在业界与途观L、探岳一起被称为“德系三剑客”,但售价仅十万出头的捷达VS7,为何能与比它贵一倍的途观L和探岳相提并论呢?
源自大众MQB平台,纯正德系血统
首先,这三款车型均出自大众集团横置发动机模块化平台MQB,这个模块化平台在大众、奥迪等集团下品牌都有广泛应用。事实上,平台化概念这几年一直都非常流行,一方面,平台化更利于车企生产研发上的成本控制,让标准化零部件在不同品牌、不同级别车型实现共享,极大地降低研发的时间成本和生产成本。正因如此,出自MQB平台的捷达VS7实现与途观L、探岳共享动力系统、安全车身架构、悬挂结构等车辆核心部件,让消费者以更低的售价,享受到高规格的大众技术水平。
而另一方面,同平台打造也带来一样的制造工艺和质保标致,加上捷达VS7同样都是由德国团队主导开发和设计,可以说拥有与途观L、探岳相当的纯正德系品质。综合下来,VS7无论从机械规格、质量标准以及真实行车质感、驾驶操控等方方面面,都有着德系血统。这也正体现捷达品牌“以实惠价格体验纯正德系品质”的宗旨。
全方位“移植”,超高的机械规格和科技水平
可以说,平台的共通为捷达VS7带来同价位合资SUV中更高的规格水平,动力方面其搭载与途观L 280TSI、探岳280TSI相同的EA211高功率版1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150Ps,峰值扭矩为250Nm,拥有不俗的加速能力。
而在悬挂结构上,也同样采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬挂,这样的结构在同级也是少见的,保证了车辆的行驶舒适性和的操控性能。当然,受限于成本,VS7搭载的并非搭载途观L和探岳的7速双离合变速箱,而是采用爱信6AT,虽说6AT的换挡速度和节油性能稍逊与双离合,但平顺性和可靠性在国内市场也一直有非常好的口碑。
与此同时,捷达VS7也搭载了同等先进的科技配置,比如说智能互联,捷达VS7配备车联网、语音识别和手机互联功能。其中,车联网系统与捷达APP、一汽大众后台打通,提供更加丰富的车载在线功能;全语音操作使车内几乎所有功能都可用语音操作,大大提高便利性和行车安全性;以及支持Carplay/Carlife/Welink功能的手机互联。可以说,这些年轻人钟爱的人车交互配置都很好地从途观L、探岳上“移植”过来。
另外,得益于MQB平台短悬长轴的特性,定位中型SUV的捷达VS7表现出同级领先的空间表现,就以轴距来说,途观L和和探岳分别为2791mm和2731mm,捷达VS7也达到了2730mm的相近水平,要知道两款大众明星SUV在空间方面早已获得市场的一致认可,VS7与它们相差无几。
德系中型SUV中的最强性价比
而在各方面素质与途观L、探岳相近的前提下,捷达VS7在定价上展现出其强横的性价比优势。我们不妨以VS7次顶配的主销车型1.4T自动悦享型,与途观L 280TSI自动两驱全景舒适版,以及探岳280TSI两驱舒适智联版作一番对比。
三者有着近乎相同的机械规格、配置水平,安全配置齐全,有可开启全景天窗、无匙进入、车载多媒体、车联网、LED自动头灯、后排出风口等丰富配置,对日常用车已经有非常大的增益,而且捷达VS7在此基础上,还多出疲劳驾驶提示、手机无线充电、更大的10英寸中控大屏(另外两款为8英寸)。再结合VS7仅12.68万的售价,可以说是德系中型SUV中的最强性价比产品。
更甚者,如果追求配置最大化,顶配13.68万的VS7还多出主动刹车、自适应巡航、360度全景摄像系统等另外两者所没有的高端配置,而纵观市场上,14万内配备这些高端智能安全装备的少之又少,可见捷达VS7的厚道。
钟述
在VS7这款车上,捷达拿出了大众高功率1.4T、爱信6AT、多连杆独立后悬、MQB平台以及成熟的生产品控体系和供应商体系,打造出一款更接地气、更实用的德系品质产品,可以说延续了大众车型产品一贯机械素质突出的优势,再结合丰富的配置水平和定价,捷达VS7以可怕的性价比,切入目前份额最大的中型SUV市场,产品力胜过市面上很多价位相近的竞争对手,距离成为下一个爆款车型,真的只剩时间了。
未经允许不得转载:钟叔驾道 » 钟观 | 当一个德系品牌也开始拼性价比,国内消费者能抵挡诱惑吗
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