钟观 | 登山者海马汽车：向着行业顶峰继续攀登

在汽车产业链中有句名言：“经销商给汽车厂商打工，而汽车厂商给发动机生产商打工”。这看似调侃的一句话却道出了无数汽车厂商的无奈和自嘲。作为汽车的心脏，发动机至今也是全球众多汽车企业的一块心病。

发动机之于汽车的重要性不言而喻，因为如何实现更快的移动、如何增强燃油的效率、如何提升驾驶的乐趣等一系列问题的首要解决方案就寄托在发动机的身上。作为汽车的心脏，它不仅决定了一辆汽车的综合性能，更代表着一家企业在行业核心领域的硬实力。如果将对技术攻关比作登山，那么发动机技术的突破就是最高的那座山峰——珠穆朗玛峰。因此，发动机技术仍然是衡量汽车技术实力最重要的标准，没有之一。

宝马的直列、保时捷的水平对置、大众的TFSI/TSI、本田的i-VTEC…… 纵观全球车企，发动机领域的建树和技术突破才是一个汽车品牌强大的最根本保障。

11月4日，有中国汽车发动机行业“奥斯卡”之称的“中国心”2019年度十佳发动机名单揭晓。海马8S搭载的海马1.6TGDI发动机获得专家评审委员的一致好评，成功入选“中国心”2019年度十佳发动机。

至此，海马汽车也拥有了自己的技术符号。

攀登之路

对于登山者而言，迈向终点的每一步都是对自身极限的挑战，而决定能否成功登顶最重要的一点就在于能否咬牙坚持并一次次突破自身极限。

目前，国内自主品牌中能够在发动机核心领域有所建树的基本集中在一汽、东风、吉利、长城这样的头部品牌阵营，其中多数又是以大集团为背景，且多数成果均为近两年取得的突破。今天，1.6TGDI发动机量产并入选“中国心”2019年度十佳发动机，标志着海马发动机研发又上升到了一个全新的台阶，并且是与顶尖品牌并驾齐驱的全新境界。

这款发动机采用增压直喷、DVVT、缸盖集成排气歧管、可变机油泵、离合式水泵、电子节温器、高效率发电机等先进技术，最大马力195Ps，最大扭矩293N·m，具有高功力、大扭矩、低油耗、低噪音、优竞品、好体验六大优势，不仅是同级中的性能佼佼者，还超越了不少1.8T和2.0T的发动机。

此外，海马1.6TGDI发动机加入了DLC涂层，可降低25%的摩擦损耗，进而提升发动机性能。同时其还采用了HI-HMS智能热管理系统，能够在发动机工作时保持最佳温度，提升发动机的经济性和平顺性，确保发动机热效率达到37%（市场中多数发动机热效率大多在30%-35%之间），在行业内处于领先水平。

技术可以为产品赋能。已经搭载了“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”技术的海马紧凑型SUV海马8S的0~100Km加速时间仅需7.8秒。在新动力的加成下，海马8S已经成为紧凑型SUV市场上的领航之作。

焕然一新

纵观全球，大众的黄金动力组合、日系两田的混合动力系统等充分说明，唯有具备核心技术实力的汽车厂商能够立于不败之地。归根结底，品牌价值和产品价值最终的依赖仍然是动力系统的实力。

海马1.6TGDI发动机的获奖仅仅是海马在核心技术领域攻坚克难成果的缩影。如果说这款发动机是一颗璀璨的明珠，那么真正耀眼的则是围绕这颗明珠建立起来的王冠——海马汽车核心动力路线，“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”技术。

2013年，海马启动首款缸内直喷涡轮增压发动机1.2TGDI项目，预留混合动力扩展空间，对新能源领域做出了一次极具前瞻性的把握；2015年，海马确定采用P2构型作为HEV/PHEV平台化长远战略，迈出了“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”构想第一步。

2017年，海马汽车推出发动机、变速器、电机、电池、软件“五位一体”新能源动力总成，“HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力”雏形渐成，并于2019年正式推出“HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力”这一战略性技术路线。

深蓝动力平台作为面向未来的动力总成电动化解决方案，由高热效率TGDI发动机、7速湿式DCT、电机/机电耦合模块、动力电池、软件开发平台五部分构成，采用集成模块化方案柔性配置，结构紧凑轴向尺寸短，能高效完成微混、轻混、 深混、插混不同程度的动力总成电动化产品组合。

凭借着在动力总成领域的技术突破，海马汽车成为了自主品牌在动力总成领域的豪门。

深蓝混合动力技术体系除了高效的增压直喷发动机之外，还包括7速双离合变速器、高效机电耦合模块、动力电池、HCU/TCU/BMS控制软件等五项核心技术，通过应用模块化设计方案，柔性配置五项要素，可形成轻混—深混—插混—增程等不同程度的电动化产品组合，以确保海马汽车在2025年实现电动化转型。

未来，“HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力”将进一步技术升级，插电混合动力（PHEV）和深度混合动力（HEV）将成为海马汽车电动化的重要战略方向，全新推出第三代混合动力总成平台，升级后的下一代深蓝发动机热效率将高于42%。

而站在1.6TGDI发动机、深蓝混合动力系统的新起点，海马汽车在新核心技术的助力下，工厂等环节同样提供了将技术转化为产品竞争力的保障。

海马郑州发动机工厂的生产线布置采用了海马专有的柔性制造技术，实现了1.0L、1.2L、1.5L、1.6L等各型发动机共线生产，铸铁缸体和铝缸体共线，是世界上柔性最好的发动机生产线。在工业4.0理念下的海马汽车智能工厂拥有焊装、涂装、总装三大车间，综合自动化率达到85%以上。

新动力、发动机工厂、智能工厂，海马汽车已经形成并具备了全新技术体系。相信在此支撑之下，海马汽车将进入到一个产品、市场、品牌等全价值产业链的爆发期。

钟述

无论行业如何风云变幻，“核心技术”永远是最硬核的竞争力。

世纪之初，位于沃尔夫斯堡的大众汽车通过一套代号为“TSI+DSG”的动力总成技术掀起了一轮技术革命，为大众在中国市场打下了半壁江山，并借此成功超越丰田成长为全球第一大汽车集团；随着环保及排放法规的日益严格，丰田的混动系统独步天下，在节能减排的历史趋势中占尽先机。这两家成功的汽车厂商之所以能够立于不败之地，根本原因就是在汽车行业的传统核心领域——动力系统方面站在了行业和时代的前沿。

如今，海马的“HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力”已经从战略期进入到落地期，相信在汽车市场的新常态中，一定会成为海马前行推进器的点火按钮。

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